千呼萬喚始出來，保時捷車主終於等來了官方的正式迴應。4月30日，保時捷釋出《保時捷致中國車主的一封信》：2021年下半年，我們從總部獲悉，為了保證車輛的及時交付，部分車型配備的帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節，以確保車輛交付後仍可實現方向盤位置的調節功能。同時，計劃待相關晶片短缺情況環節後，透過改裝來恢復這一功能。在隨後的今年第一季度，保時捷總部決定，取消後續的更換計劃，引起車主的不滿。我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望儘快找到解決方案。
對於官方迴應，眾多網友並不買賬，紛紛直言“兩句話，說了一大堆”、“說了一堆廢話”、“說了等於沒說，直接給解決方案不就行了”、“說了個寂寞”……
據汽車行業關注報道，大量保時捷車主向投訴平臺反饋，稱自己訂購的保時捷遭到官方無故減配，原本保時捷官方承諾因晶片供應不足，暫時將車輛減裝為“手動轉向柱”，後續將免費為車主升級“電動轉向柱”，但現在保時捷又改口不予免費升級，僅提供2300元代金券補償，而在4S店單獨加裝電子轉向柱需3萬元。
對於上述問題，保時捷中國相關負責人回覆稱，2021年7月，保時捷中國就轉向柱問題授權全國各保時捷中心向受此影響的客戶主動告知，之後各保時捷中心逐步分批次與相關客戶進行了溝通。相關負責人表示，保時捷總部在進行諸多努力協調後，仍無法確定此前方案的預計可實施時間，因此於今年3月被迫做出決定，取消部分車輛的帶電動調節功能轉向柱的恢復更換計劃。受此決定影響的主要為部分2022款車型，集中在2021年11月後交付。保時捷中國隨即授權全國各保時捷中心與相關客戶進行主動告知和深入溝通，並提供2300元的售後代金券，對方向盤位置調節由電動改為手動所帶來的不便做出補償，保時捷中國各授權經銷商也在第一時間積極溝通客戶並儘可能給予合理的補償探討解決方案。
在新浪黑貓投訴平臺，有七十多位消費者針對這一問題發起了投訴。涉事保時捷車型主要是卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。除了Macan的售價為五、六十萬元，其他車型的售價都在百萬元以上。
在全球遭遇晶片和零部件供應影響的背景下，透過暫時減配保證車輛交付，待後續零部件和晶片供應緩解後再為車主重灌應有的配件，此種操作方式是很多車企都嘗試使用過的，而作為一個純進口品牌，其遭遇晶片短缺和零部件供應影響顯然更加嚴重，不少保時捷車主對此也表示理解，然而奔承諾免費升級為“電動轉向柱”，最終卻只提供了2300元的售後代金券，此種做法引發大量車主的反感和不滿。
於是，在4月27日舉辦的保時捷Taycan Cross Turismo上市直播發佈會上，保時捷遭遇大量車主刷屏。據直播畫面顯示，不少帶有保時捷字樣的使用者，如“金牛保時捷還我電動轉向柱”、“保時劫要不還你2300飛舞卷”、“保時捷欺詐手動方向盤”、“廣東保時捷還我電動轉向柱”等，看起來相當滑稽且有趣。此外，這一幕也發生在@保時捷 官方微博下方，不少網友評論“還我電動轉向柱”、“區別對待，屬實不行”……看到這樣的一幕，不少網友更是戲稱：評論區比直播發佈會還要精彩！
從保時捷直播“翻車”事件來看，保時捷中國提出的不再恢復價值3萬元的轉向柱電動調節功能，而是僅僅提供2300元的售後代金券的方案顯然未能讓大多數車主接受，而今日官方正式對“減配”事件作出迴應，實際上也正如網友所說的“說了一堆廢話”，官方並未針對車主們的訴求提出實際解決方案，而更像是訴苦以及尋求車主的理解。
官方資料顯示，2021年保時捷全球累計交付301915輛，其中保時捷2021年在華累計交付95671輛，連續7年成為保時捷品牌全球最大單一市場。最新資料顯示，2022年一季度保時捷全球交付68426輛，其中在中國市場交付17685輛，仍穩居全球第一單一市場，足以見得中國市場對於保時捷的重要性。
實際上，對於眾多能夠買得起保時捷的消費者而言，對於晶片短缺下出現的供應危機表示理解，也同意保時捷官方的減配行為，但是消費者提車後，保時捷方面並沒有兌現當初的免費升級方案，而改為只提供2300元的代金券作為補償。對此，消費者無法接受。
北京潮陽律師事務所律師胡鋼認為，保時捷未兌現免費升級承諾，而改為只提供2300元的代金券作為補償，對消費者來說並不合理。保時捷作為經營者出具的告知書表明，經營者承認車輛減配的事實，並承諾事後補裝。如果消費者同意，就構成對原合同的變更，對雙方都具有法律約束力。該告知書是消費者維權的重要法律證據。既然雙方已經約定了進行補裝，就應該按照約定繼續履行。如果消費者選擇現金賠償，那麼現金賠償的金額也應等同於因為補裝所產生的全部費用。經營者單方面提出的2300元代金券的補償方案，涉嫌違約或不盡公平合理。
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