11。16萬的高爾夫對決帝豪新能源、繽瑞
開場白：
你終於來啦，這兒感謝尊敬的諸位的蒞臨，同時祝願螢幕前的閣下財運亨通、一本萬利、吉祥如意，好了，這次要聊的是緊湊型車：誠如你們所知的那樣，緊湊型車，其實是指其體型方面的，它的發動機的排量一般為1點6至2。0升左右，不僅有著視野範圍好、外表吸睛等關鍵亮點，同時它們的動力都是比較靠譜，用來日常的出外旅遊的座駕都是成竹在胸的，故而得到了一些姑娘們的歡心，好了，接下來我和各位深入點評一下最值得買的、顏值槓槓的大塊頭車型的優缺點吧，它們都是我家人用車過程的獨特心得，一定會有不一樣之處，當然也會透露很多諸位意想不到的技巧喲，但願能夠幫到親愛的你們。
車型一 高爾夫 售價為：12。98萬至22。98萬
銷售方面：在一汽大眾加持下，高爾夫從面世以來銷量成績始終是相當不俗的，另一方面，高爾夫最終的成交價是相當接地氣的，經本人多方瞭解，近段時間的高爾夫的表現誠然是很出彩的，斬釘截鐵地賣掉0。40萬輛，躍居業績榜第20位，如此看來，高爾夫的進步是相當大的，妥妥成為了最出神入化的、最優秀的高級別網紅車型之一，比主流的很多緊湊型車車型都要犀利。雖然高爾夫的銷量名次不算很前，但相信高爾夫的產品影響力始終都是有的放矢的。關鍵在於高爾夫的強勁的市場表現是諸位讚不絕口的，另一方面，高爾夫的綜合表現都是輕而易舉地能夠打敗著常見的高階的奢華車型。本人認為：倘若高爾夫繼續奮勇爭先的話，相信不久就會在兵不厭詐的車市競技場上處於無敵狀態啦。
高爾夫的架構方面進行了一些改變，整體造型的運動特色特別能打動我，車漆工藝忒有個性，而且高爾夫的熠熠生輝的腰線同樣比較吸晴兼有氣質，開個三五八載相信也不會out。車頭部位的造型是蠻成熟穩重，散發出一種羨煞旁人的自信感，與此同時造型獨特的線條向內部收緊，令高爾夫的高階感覺更加清楚，特別凌厲且有骨感，加上一組霸氣外露的LED大燈組，外部的骨感腰線與裡面的風格都是相當有肌肉感，十分符合朋友們的審美特點。
體型方面：高爾夫的後排空間算是十分靠譜的，同時瞧上去十分地舒服。相對其餘同價位的也要突出，另外高爾夫的內部的物理位置的範兒也超級接地氣，十分有用的。高爾夫的長4296mm，寬1788mm，高1471mm，這個空間就算後排空間坐上好多常見身材的哥哥也壓根不會覺得擁擠。高爾夫是相當可靠的。與此同時，後尾箱裝貨效能也忒可靠，絕對能裝好多東西。給消費者的感覺是相當實在的，這點不錯。
動力方面，高爾夫的動力是比較有說服力的，它擁有的是220馬力的、低噪的動力總成，變速裝置則是主流的7擋溼式雙離合，好多朋友都認為高爾夫的動力效能也算是相當有競爭力啦，可以說是一級棒的，此外，高爾夫的發動機也是十分不錯的，由奢華的鑄鐵材料包裹而成，所以具有特別優秀的耐高溫性。與此同時，高爾夫專心深耕渦輪增壓技術，網站資訊顯示，高爾夫提供了2。0T、1。2T、1。4T。
車友點評：想必很多小夥伴們都覺得：一汽大眾一心打磨的高爾夫在同級別的緊湊型車領域裡面可以說是很帥氣的啦。頂配版的高爾夫無疑是真正優化了比較多的細節，前臉特別犀利與運動，使人難以忘懷。其次，高爾夫一直都有“空間大師”的美譽，所以在裡面趟著一點也不覺得侷促，並且也容易控制，這無疑也是高爾夫的最強大的市場競爭力。
車友點評2：高爾夫的耗油是相當低的，大概是全賴於高爾夫的動力黃金組合，因此使高爾夫更能滿足愈來愈多打工消費者的出行需要。這樣說吧，我多種常見的路況經常都會跑，同時走走停停的情況也會稍稍多一點點，此外值得咱們狠狠點讚的是，雖然高爾夫瞧上去顯得非常沉重，但吃油很少，正常的話它的油耗數值大約在9L/100KM以內，油耗是相當光彩的，在緊湊型車裡或許也算得上是經濟性比較好的啦。每個月的油費支出根本就是撓癢癢，這是因為值得一提的是，小夥伴們都紛紛稱讚高爾夫是最棒的，這是鐵一般的事實，不瞞你說，若是到了人跡罕至的荒漠地帶，相信耗油量估計會稍微高一點點。就作者君這個未婚的在校學生群體的立場而言，油費是一個小意思，因為少拍一次拖，月底的加油的錢就有著落了。開著它的時候無須淨想著油耗的事了，老實說燃油經濟性越高就越經濟啦。值得我們重點注意的是，儘管高爾夫目前還沒有到最佳的摩擦期，但是希望熬過了磨合期後，高爾夫的下一階段的耗油必然會更低。
專業人士有話說：在下覺得底盤處感覺有點過硬了，即便我開著車的時候感覺特別暢快，然而當駛入坑窪路面路時，始終會犧牲部分駕駛舒適度，要是你的年齡是比較大的，坐在裡面的時候很有可能會覺察下面的臀部不自在。然後車輛在行進過程中有時候能夠聽到有有些難受的道路噪音問題，有些年輕人可能會接受不了，此外，加油時感受到緊湊型車的油門踏板的位置時不時會振幾下，去問終端店的客服，才把問題給解決了。有些小哥哥還有的放矢地指出了這些待改善之處：1。高爾夫的排氣問題是忒尷尬的。2。藍芽裝置有時候出現連線異常的尷尬狀態，3。燃油經濟性待最佳化
車型2：帝豪新能源
新款的帝豪新能源瞧上去很有高階大氣的感覺，我的家人都十分喜歡。帝豪新能源的前臉兇悍霸氣，給我一種比較貴氣的感覺，好似活生生的老虎的頭一樣，中網尺寸並不十分大，看起來特別霸氣，同時加入了很多大尺寸的、璀璨的元素，同時再有兩隻栩栩如生的車前大燈組位列左右，就像野禽的“eyes”似的在兩側耀武揚威，並且側面的車身相當耐看的，腰線的風格是十分圓滑、暢快的，C柱部位的腰線經過了些許的最佳化，從車尾部位一直貫穿至車頭，氣勢逼人，運動感十足。並且車身的側面進行了拋光打造，整體顏值十分好。說帝豪新能源是一鳴驚人也不為過。帝豪新能源的尾部猶如一條鴨子尾巴，同時後排的兩盞大燈組的設計感是相當不錯的，望上去更加炫酷了，因此，相信愈來愈多小夥伴認為帝豪新能源的外表設計還算是非常有層次感的。身邊的男性朋友們以及以前的小哥哥之前買入這輛帝豪新能源主要是看上帥氣無比的外觀去的。
專業人士黃奶奶有話說：當在下手頭上的可支配的銀子不充裕的時候，通常會開著帝豪新能源到外面玩玩，目前我感覺現款的帝豪新能源降噪效果比較好，即使帝豪新能源的長度非常長，但綜合性能還是比較貼心的。
第3款車型 繽瑞 7。98萬~10。98萬
外觀明顯比上一代車型好看許多，比較好的，中網位置的飾條十分明顯，led矩陣車燈是最新設計的，同時比老款繽瑞確實是更吸引我，操控性有了質的飛躍，瞧著很像跑車，側部婀娜多姿的腰線，從前車門一路貫穿到車尾，與此同時，尾燈特別優雅，到了夜晚就更金碧輝煌。總體而言繽瑞還是蠻有形有款的，使整臺車子充滿著別緻的質感。許多人也覺得繽瑞絕對是當前最流行的一款緊湊型車車型了。
關於繽瑞的內飾概況：作者君對繽瑞的內飾是很認可：用料相當氣派，而且裝配工藝比較到位，且誤差可控，同時按鈕與低調奢華的空調按鍵都有著非常獨特的阻尼效應，百分之一百能對得住吉利汽車的招牌。此外，轉向盤分量“倍兒”輕盈，手感細膩，打方向也特別可靠，進而大大保證了整臺車子的安全性。與此同時，繽瑞的乘客的座艙設計相當貼心的，覆蓋率達到了75%以上，同時座椅的內部填充物是柔軟的物料，小編覺得繽瑞的座椅就是屬於相對比較愜意的，即使車開了很多個個鐘頭，從來沒有感覺腰部太累。最難能可貴的是，繽瑞截止目前也沒有出現異味問題，胎噪情況也是聽不出來的，故此即使24小時的體驗也絕對是相當稱心的。
另一方面，瞬間爆發力可以說是非常強的，絲滑感非常棒，起步時的動力一點也不拖拉，一點沒有斷斷續續的感覺。基本上用力踩下油門，車子就可瞬間加速。同時這個後勁也非常強的，其他細節也很不錯，整個提速過程下面的機器的“轟轟”噪音是基本聽不出來的，這方面是特別不錯。另一方面，由於繽瑞在全員狀態下都是很輕盈與自如，所以適合長時間的陪伴。
車友點評1：外觀風格也比較匹配我的審美要求，威風凜凜的車頭造型，車頭大燈造型出眾，亮度也是相當不錯的。同時繽瑞的把手以及中網位置均經過了燻黑改進，粗壯的鍍鉻條和底部的亮眼的裝飾板優勢互補，造型犀利。繽瑞的輪轂的設計也同樣是非常讚的，尺寸也同樣非常適中的，從而使樣式十分帥氣。開出去別人都以為是潮流車型。繽瑞的側部營造了一種強烈的運動感，四個輪胎的造型也十分高階，比同價位的車更上檔次點。繽瑞跑起來的時候特別舒服，沒有噪音！繽瑞的最後一排的實用性還是一級棒的，即便裝進一籮筐的常見的四不像都是沒有壓力。開了半個月啦，感覺蠻不錯呀，動力非常充沛。一言蔽之，繽瑞的價效比還是相當棒的，自從有了繽瑞以後作者君全家人經常會出去跑跑。沒有其他不滿之處。
車主王大姐這樣評價它：我目前主要做建材生意的，所以喜歡充大頭鬼的，不漂亮的車子在下是沒面子開出去的，然而入手繽瑞之後，本人每當領著老婆、小孩子們出去都是自信心爆棚的。並且舒適感也相當高大上，小孩老是問我繽瑞是啥東東？我就會這樣說：繽瑞是你爸的出門汽車。
呂姐姐說：滿意，本人對繽瑞自然是很放心的，不僅價效比超好，並且平時開著也很舒適，本人孩提時就非常“中意”車，多年以後終於如願以償，擁有一臺繽瑞，這車開著特別有老闆級別的自信感，油耗也不大，可以說是恰如其分地滿足了本人日常的用車需求。
繽瑞的車主黃先生的點評：繽瑞的操控是一級棒的，顏值也特別棒，
最後總結
這次大概分享的是高爾夫、帝豪新能源以及繽瑞，指導價卻是有所不同的，事實上，不同層次的車型的成交價可能是不一樣的，比如高爾夫終端最低價是11。16萬大元，而帝豪新能源和繽瑞則低至10。68w、6。98w，眨眼間又來到本文的尾聲啦，相信各位已經找到了自己喜歡的車型了吧。在這裡真心地祝願螢幕前的大家鵬程萬里、馬到功成、生龍活虎。假如你鐘意本文的話，別忘了給個贊哦。
