拿衣服把手包裹起來，用手擊碎車窗，再把手伸進車窗開啟車門，從車裡拉出幾根不同色彩的電線，電影裡的偷車就此完成。
當然，你要是看了電影就去現實實踐，那你估計很快就能被警察叔叔逮捕歸案。畢竟在砸碎車窗的第一步，汽車的聲光報警就會讓你被當場抓獲。
不過現在導線搭火偷車在偷車賊當中已經不流行了，現在偷車賊都在用高科技偷車。連聲光報警都沒有，你的車可能就帶著它認定的心「主人」去向了另一個大洋。
▲ 圖片來自：《霹靂先鋒》
高科技偷車：多快好偷
在世界各地，警察都需要開始面對新的偷車賊。
在馬來西亞的雪蘭莪州，警方就接到了一個報警電話，一個 68 歲男子價值 40 多萬的豐田 Vellfire 被盜。在確定這一案件的犯事者屬於一個盜車團伙後，警方馬上成立了專案小組，想要破獲一起連環盜車案
專案小組的效率很高，一個月後，他們就逮捕了 8 名嫌疑人，還查獲了 17 輛汽車，這些車估計價值 500 萬令吉，摺合人民幣 832 萬元，但這都不是警方最大的收穫。
我們還繳獲了 GPS 追蹤器、鑰匙卡複製工具、萬能鑰匙和底盤號碼篡改裝置等裝置……犯罪團伙會篡改車輛的底盤編號，並使用一些現有的已登記車輛，將偷來的車作為克隆車輛出售
作案手法也很簡單，在目標車輛上安裝 GPS 追蹤器，等待車主將車停在空地上。偷車賊等待無人的時機用萬能鑰匙進入車內，再用複製工具建立一個新的鑰匙，最後就能直接開車離開，整個過程車輛都不會啟用車輛的報警方式，安安穩穩就能把車開走。
▲ 圖片來自：Times
這不是一個單一案例，在加拿大的多倫多，調查人員發現一年間整座城市的豪華汽車電子盜竊案增加了 90％。而全英國過去五年的被盜車輛數幾乎翻了一番，愛爾蘭全年的被盜車輛中有 10％ 以上是鑰匙就在身邊的情況下被偷車賊搞定的。
有車主自家的攝像頭拍到了作案的全過程，但拍到的內容更讓人沒安全感，40 秒就能偷走一輛賓士，這是什麼水準？
事實上，偷車賊只要會合理利用智慧工具，就能輕鬆盜走價值數十萬的汽車。
在這個體系中，高科技中繼裝置作用不小。利用中繼裝置，偷車賊兵分兩路，一個人走到門邊，從室內的鑰匙那裡「偷」訊號，一個等在汽車邊，用獲取的訊號欺騙汽車防盜系統，就能開啟車門，成功開車走人。
汽車網站 What Car
就用這種辦法測試了一下偷車的效率。他們的安全專家就對法系車 DS3 Crossback 下手了，最終他們成功做到了 5 秒進入車內，5 秒把車開走，整個過程花了 10 秒鐘。
售價較為昂貴的車型也無法倖免於難。陸虎 Discovery Sport 可以在 30 秒內被偷走，表現最好的寶馬 X3 和福特 Fiesta 則需要 40 秒才能進入，啟動引擎還需要 20 秒。但即便如此，竊取一輛價值四十多萬元的 SUV 大概也就需要一分鐘。
車變得高階了，也更容易偷了
在測試中，What Car 發現和具有傳統鎖和點火裝置的汽車相比，偷竊無需鑰匙的豪華汽車要快得多，並且容易得多。
汽車的其他安全功能變得無用。汽車認為車主已經獲得通行權，因此警報聲不響，防盜鎖止裝置停用。這使得無需鑰匙進入的汽車比其他汽車對賊更具吸引力，其他汽車平均 2 分 30 秒才能竊取。但這些汽車不需要撬開鎖或打破方向盤柱殼，偷車賊就能接觸到點火系統。
在日益數字化的汽車時代，使用中繼攻擊偷車變得越來越容易，即使是不具備基本技術儲備的人也意識到了這一點。
▲ 圖片來自：What Car
Vice
採訪了在網上花了幾千美金購買無鑰匙中繼器的 EvanConnect，他不是一個偷車賊，你可以把他理解為一個技術二道販子。「我可以告訴你，我沒有偷一輛用新技術車，雖然這很容易做到。不過當我可以把工具賣給別人賺錢時，我為什麼要弄髒自己的手呢？」
這個中繼器裝置可以在網上輕鬆買到，和之前說的幾個案例一樣，裝置的原理都是相同的。之所以有的賣到了幾千美金，有的只要幾十美元，也完全是因為「技術智商稅」。畢竟對於不掌握技術的偷車賊而言，中繼器依然是個高階玩意，他們沒辦法自己做一個，就只能進行必要的裝置投資。
也有懂技術的人在利益驅使下，主動為偷車賊完成「產業升級」。
不過在中國，想要用這種方法偷車還是很有難度的，原因很簡單，我們鑰匙所在的地方離車太遠了。在英國，車主有獨棟的房子和車庫，當戶主把鑰匙放在桌子或鞋櫃上時，鑰匙離車的距離其實也很近，這就滿足了偷車的條件。因為中繼器必須靠近鑰匙放置位置才能捕獲其程式碼。如果小偷離停車位有一個街區那麼遠的距離，那也是沒辦法成功偷車的。
▲ 圖片來自：Automoto Tale。
當然，要是真的被偷車賊盯上了，即使不在你家下手，也可以在你吃飯的餐廳，工作的單位下手。有了這套智慧裝置，迅速偷車確實變得更容易了。
針對這些升級後的汽車，偷變成了低門檻的事。既然偷車的步驟都差不多，那為什麼不偷名貴的呢？
在專業領域，偷車賊當然也很有頭腦。在偷車也引入新裝置後，豪車被偷的可能性確實大大增加了。據汽車安全公司 AX 的介紹，奧迪，寶馬和賓士這類的精英品牌都是偷車賊的首選目標。他們把豪華汽車偷走後可以輕鬆移除監控跟蹤裝置，然後以極低的價格將車在黑市售出。
而在另一汽車安全公司 Tracker 公佈的英國十大最容易被盜車型名單中，寶馬 X5 和路虎攬勝等高檔 SUV 均排在前列。
聯網汽車的隱患不只是被偷
客戶的車輛安全受到挑戰，汽車製造商當然也沒有坐以待斃，他們針對這種盜車形式推出了新的安全措施，以對抗偷車賊的中繼器裝置。
奧迪、寶馬、福特和賓士在內的汽車製造商就將運動感測器技術引入了部分車型的鑰匙槽內。新的鑰匙在靜止 40 秒後將自動進入休眠模式，不會對駭客攻擊做出響應，不再向外發出程式碼。直至鑰匙被再次移動，無鑰匙進入、啟動等功能才可以重新啟用。
▲ 圖片來自：What Car
捷豹路虎採取了一種不同的方法，在部分車型上使用了超寬頻無線電技術。這個技術可以同時在多個頻率範圍內傳輸資訊，這樣等在你門外的偷車賊就無法接收到訊號。
不過以上這些方案尚未適用所有的車型，對於家有無鑰匙進入、啟動的車主而言，要想防止汽車被盜，最好還是把車鑰匙放進鐵盒子裡。
這是一個老技術，在 1835 年由英國科學家邁克爾·法拉第提出。在他的設想中，我們可以把需要隔離訊號的物件放到一個特別設計的外殼內，外殼使用導電金屬網就能防止可用的無線訊號進出。
今天的製造商也在為自家車主定製類似的「鑰匙包」。KIA「鑰匙包」就和法拉第籠的原理一樣，在袋子中使用金屬襯裡，就能防止有人在你睡著的時候偷車。
當性玩具、起搏器、槍支、電網都能被駭客攻擊的時候，汽車也被攻擊其實不意外，畢竟現在各個品牌都在做聯網汽車的探索，既然聯網了，被盜、被入侵的可能性也有了。只是由於汽車體積大、售價高等因素，攻擊聯網汽車也會造成更大的損害。
偷車賊是賊借用駭客的技術，偷你的車賣，但要是駭客對你的聯網汽車下手，那隻要數量夠多，公共交通系統可能會直接癱瘓。數量需要多到什麼地步呢？佐治亞理工學院實驗室的研究助理 David Yanni 表示：「在交通高峰期，只要讓 20% 的汽車熄火就能讓交通完全癱瘓。20% 的汽車無法正常駕駛就能讓一座城市被分割成一個個孤立的小島。」
美國非營利組織 Consumer Watchdog 也在汽車行業技術專家的幫助下發布了一份「殺戮開關」的報告。該報告發現 2022 年美國道路上將有不少於三分之二的新車與汽車的安全關鍵系統建立線上連線，而這可能使得他們容易受到駭客的大面積攻擊。
消費者監督組織主席 Jamie Court 在新聞釋出會上也曾對記者表示聯網汽車被駭客攻擊，這可能是目前存在的最大的國家安全威脅。
事實上，將汽車剎車和引擎等關鍵安全系統連線到網際網路本身就是危險的。
我們的技術進步了。當無需鑰匙即可進入車內、啟動汽車的技術出現時，有不少消費者都感到興奮，這甚至成為汽車廠商展現自己實力的一個小舞臺。當聯網汽車能夠提供多功能的消費娛樂服務時，我們也覺得這一切都如此順利。
▲ 圖片來自：《我是誰：沒有絕對安全的系統》
我們享受著技術帶來便利的同時，也面對著技術升級換代的風險。比如汽車更容易被偷，聯網的汽車有可能遭受攻擊等等。在汽車領域，攻擊者與防禦者手中的武器都在升級迭代，面對更多未知的可能，我們也只能期待廠商走在攻擊者的前面了。
題圖來自 Vice。
冷思真
不太有趣，不太樂觀。
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