撰文
/ 林梓琪
編輯
/ Kilig
設計
/ Zoi。
醞釀許久的長安汽車，終於在本月中旬甩出了高階新能源汽車品牌阿維塔這條“神龍”，有中國自主品牌引領者長安汽車為其背書，有“電池一哥”寧德時代加持，還有新晉國潮單品華為爸爸得入駐，停留在阿維塔身上的目光自然不在少數。
在品牌釋出會現場，阿維塔還帶來了首款新車——阿維塔11，預計明年第三季度上市，在上週的廣州車展，阿維塔11也來了一回高調亮相，就是不知在對家沙龍、飛凡左右夾擊之下，阿維塔能弄出什麼大動靜？
三劍合璧，劍指情感高階智慧
從三年前，我們就知道長安在準備一個高階新能源汽車品牌，但這三年來，我們看著一家家造車新勢力的入局、起勢，再看著一家家傳統車企融入新能源造車大風暴。
等待阿維塔的三年裡，新人越來越多，舊人也越來越新。按照大家的語言來說，賽道搶跑對於衝刺終點線自然有莫大的優勢，顯然，阿維塔的姍姍來遲已然失去搶跑的資格。
對此，阿維塔科技董事長兼執行長譚本宏說道：“汽車產業註定是一場沒有終點的馬拉松。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個長期主義者，保持好奇，探索未知，擁抱變化。”
當然，汽車新能源產業目前來說還是一個新興且不那麼成熟的產業，不同的車企有不同的見解很正常，畢竟一切都屬於探索階段，大家都在突破，都在嘗試，都在試圖用自己的一小步，達成人類的一大步。問題是，這一步抬腳容易落腳難。那麼，阿維塔的這一步將如何邁出？
第一步，長安、華為、寧德時代，行業佼佼者三重護身，這三位大佬聯合起來，給阿維塔打造了一個全新的智慧電動汽車技術平臺——CHN平臺，這也成為了阿維塔的看家法寶。
C——長安汽車，長安有將近40年的整車研發智造底蘊，對於整車的製造生產，工程體系的把控，長安的能力自然是數一數二，無需詬病的。
H——華為，華為不造車，卻不斷成為智慧汽車的好伴侶，比如賽力斯、極狐等，都搭上了華為的“便車”，不可否認，華為出神入化的智慧化技術，的確能從智慧駕駛，智慧座艙、智慧網聯、智慧電動、智慧車雲等方面為阿維塔賦能。
N——寧德時代，說到伴侶，電動車與寧德時代這對主線cp就不得不提。9月份，寧德時代動力電池裝車量高達8。87GWh，，以56。5%的市場份額再國內排名第一，佔據中國動力電池市場的半壁江山。此次寧德時代的加持，將為阿維塔提供三電系統、能源管理、充電網路等解決方案，阿維塔走起路來底氣也增添了幾分。
各車企高速發展的當下，基礎的整車製造固然重要，但高階車型的競爭力更多體現在電氣化和智慧化上，電氣化的穩定能保證新車具備新能源優勢，而智慧化的突破則能體現新品牌、新車的創新點。
畢竟新車型誰都可以造，而從車型所搭載的必需品到奢侈品的一步步創新，才是一輛這種意義上的“新車”。
情感與智慧該如何平衡？
情感，往往是最能打動人心，人類生理上離不開水源，而心理上離不開的是感情。記得一開始，類似天貓精靈等智慧音響產品都只有一套機器人語音系統，可語音互動實際上是一種情感的交流，與機器人的互動哪怕一開始新鮮，但久而久之缺乏溫度的系統，終究會將人勸退。
但隨著時間的發展，各種語音包不斷產出，從王者榮耀角色語音包到林志玲小嶽嶽語音包，越來越多的語音互動更像人與人的交流。
智慧、AI、機器人，這些“肉體”上冷冰冰的詞，更多的是讓人感慨一句“科技真偉大”，但在情感上卻難以有所觸動，或許這就是深圳這座“機器人的故鄉”顯得那麼難以靠近的原因之一。
切合使用者的需求，從心理上打破界限，拉近距離，破冰——這是當下任何智慧產品都要考慮的問題。而在品牌釋出會上，阿維塔首次提出了“E。I。使用者需求理論體系”，即情感智慧。
譚本宏表示，“我們從消費者的心理需求出發，積極探索麵向未來的人性化出行科技，為使用者創造情感智慧的出行體驗，營造全場景互聯的智慧生活，我們堅信智慧終將包含情感，並致力於推動‘情感智慧電動汽車時代’的加速到來。”
阿維塔的E。I。由高性奢華、溫暖體貼、未來感三個維度構成，對於高階奢華與溫暖體貼的共存性我先打個問號，畢竟稍微傾向於哪一方定位都不對，高階奢華佔比多了，會顯得不富人情味，溫暖體貼比重多了，又會顯得不夠高階，單純在智慧上實現兩者的世紀大和諧，阿維塔真的能做到嗎？
未來感這一構成要素的存在就是為了解決這一問號。前兩個構成要素看似是理性與感性需求的對立面統一，但阿維塔表示“高階奢華不再是以往的浮誇奢靡，溫暖體貼也不再侷限於服務態度，而是善解人意”，而具備未來感的科技，就像在兩者中間架起一座橋樑，透過這一個平衡點，來實現“曲線救國”。
阿維塔的路還很長
但不能慢慢走
一路過來，看著新車的頭銜，從首款電動汽車，到首款智慧電動汽車，再到如今阿維塔的首款情感智慧電動汽車，或許隨著時間的推移，字首只會越來越長，畢竟人設是當下資訊爆炸時代的流量密碼，“車設”亦然。但關鍵在於，“車設”不能翻車，畢竟人設的翻車不是真的翻車，車設的翻車是真的有可能“翻車”。
與品牌同步亮相的還有阿維塔首款情感智慧電動汽車——阿維塔11，新車定位於轎跑SUV，由位於德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心操刀，以“未來感”為核心設計理念，在整體設計上遵循大膽自信、情感智慧、活力個性的設計原則。作為新品牌的首款新車，阿維塔11在設計上完完全全將阿維塔的品牌標誌性毫無保留地呈現出來。
而基於CHN技術平臺，阿維塔11的續航里程至少可達700公里，0-100公里/小時加速不到4秒，擁有200千瓦的高壓快充以及400Tops的頂級算力，安全便捷的智慧駕駛盡在掌握之中。
不過新車要到明年二季度才能釋出，三季度才能實現首批次產及使用者交付，有一說一，這樣的時間進度還是慢了點，畢竟阿維塔11現在來自四面八方的壓力並不小。
長安的老冤家長城，在廣州車展也帶來了旗下高階品牌——沙龍，首款產品機甲龍的“全球首搭4鐳射雷達，全球唯一鐳射全視覺覆蓋”更是在此次車展出盡風頭，機甲般的外觀造型更是直接滿足了不少年輕使用者對於機器戰甲的期待。
與此同時，同樣有傳統車企背書的飛凡汽車，飛凡R7也緊鑼密鼓地安排上了，如果說阿維塔11傾向於從情感上來展現未來的智慧科技，那麼飛凡R7則更多的是從場景化來實現時代的智慧移動空間，但歸根結底，這兩者之間少不了一場關乎未來科技智慧的競爭。
同樣有傳統車企作後臺，同樣是新興的高階品牌自然避免不了被拉出來“遛一遛”，從釋出的這一刻，到上市、上市後的正面相對，阿維塔11能否不避對手鋒芒，直面挑戰，就看接下來阿維塔的輸出了。
寫在最後
長安汽車董事長朱華榮說：“長安將積累了百年的技術能力，連同最新的科研成果，全部毫無保留地賦予了阿維塔。”
華為智慧汽車解決方案BU CEO餘承東表示，“我們依託在ICT領域30年的技術積累，透過Huawei Inside的方式，為阿維塔提供智慧汽車的整體解決方案。”
寧德時代董事長曾毓群則表示：“寧德時代將為阿維塔科技旗下的新世代智慧電動汽車提供源源不斷的駕乘動力，為終端使用者打造更加低碳、智慧的新能源出行生活。”
不久前，造車的風口是電動化，藉著這個風口起勢的車企不再少數，而今，電動化和智慧化的雙重風口對車企的要求越來越高，要想起勢可就不那麼容易了。而阿維塔背靠三座大山，各種高階buff加持升級，能否順利過五關斬六將，攻略城池——2022年答案自然浮出水面。
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