在自主品牌向高階市場進軍的路上，其實一直算不上太順利，比如老大哥奇瑞的“向上路”就是屢戰屢敗，畢竟一旦觸及到更高階的領域，消費者看重的因素也更多，品牌影響力、產品質量、企業文化等等，導致在汽車市場起步較晚的國產車難以插入進入。
然而，要想取得成功就必須另闢蹊徑，新能源這個風口就被自主車企抓住了，先是比亞迪漢在20萬級別的中大型轎車市場闖出了名堂，後來就連在30萬級領域的市場，也有了國產車勇猛的身影，那就是理想汽車。
靠理想ONE一款車打天下
談及理想這家造車新勢力，其實被不少人冠以“另類”的稱號。
一方面來看，在其它新勢力車企注意力都在純電動汽車上時，理想汽車另闢蹊徑地走了增程式路線，嚴格來講增程式汽車並不是什麼新技術，在上個世紀就有了，但沒想到它成功了。另一方面來看，理想直到現在也只有一款在售車型，也就是我們上面提到的那款30萬級別的國產車，理想ONE。
可以說，理想ONE算是造車新勢力車型中的黑馬，因為憑藉理想ONE這一款車，理想汽車不僅實現了累計交付量突破10萬臺的成績，而且在2021年，全年的銷量更是達到了90491輛，同比增長177。4%，這盛況也讓其擠進了造車新勢力的頭部陣營。
不過終究是雙拳難敵四手，發展到如今，理想汽車因為只有一款車而被常常詬病，畢竟“獨木難支”的道理還是很正確的。顯然，理想汽車也明白這個道理，所以它的新車規劃在今年也被不斷曝光，一款是售價或上40萬的理想L9，一款是和理想ONE差不多定位的理想L8，還有一款則是理想的高階MPV，接二連三的新車也讓人充滿期待。
更值得一提的是，李想還透露到，他們下一步是準備探入到20至30萬元價格區間。據悉，明年理想汽車會推出3款產品，包含全新一代增程的旗艦產品、全新BEV高壓平臺的產品，也包含明年第一款20至30萬的中型車。而結合各種資訊來看，這款中型車大機率還會是增程式SUV。
降低門檻，理想汽車爭奪新勢力銷冠有戲？
不得不承認，要想讓銷量進一步往上走，推出更多的新車，擁有更全面的產品矩陣無疑是關鍵。對於理想而言，如今在30萬級的高階市場中取得初步成功後，把目光降至20-30萬級別的市場，還是非常有必要的，因為降低門檻就會讓更多的人有接觸理想的可能性。
都知道，一款能夠走量的車型，必然不會太貴，不然普通大眾是看都不會看的。所以造車新勢力中的小鵬還是很聰明，作為連續幾個月登上了新勢力銷冠的車企，它與蔚來、理想走的高階路線就很不一樣，像是蔚來、理想旗下的車型價格都超過了30萬元，可小鵬汽車卻透過“親民”路線收穫了不少的使用者，旗下的小鵬G3、小鵬P5的售價都在20萬以下，而小鵬P7的起售價也才23。99萬元，對比下來是真的很具有價效比。根據資料顯示，小鵬第一季度累計交付34561輛汽車，同比增長159%，把理想與蔚來都甩在了身後。
雖然目前來看，理想這款更入門級的車型並沒有曝光什麼資訊，但它還是很有熱銷的潛質。首先，這款車比理想ONE更便宜，降低了大家買車的門檻；其次，有了理想ONE這個大哥做靠山，它面世之後的熱度也是不用愁的；最後，這款車的產品力想必也不會太差，畢竟理想的車還是經歷過市場的驗證的，再加上它也同樣採用了增程式，這意味著其在續航里程上是不用擔心的，這點在新能源汽車市場還是很吃香。
小編語
其實從理想近段時間的動作來看，它推出新車的動作還是蠻多的，畢竟理想ONE如今賣得這麼好，乘勝追擊還是很有必要的。而李想也表示，每10萬價格區間都將推出一款爆款產品，你覺得他能實現這個目標嗎？
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