從美方歷來的行事風格不難看出，美方一向是不允許其他國家在某領域超越自己，如果真的超越了，那麼就會採取各種“手段”巧取豪奪。前段時間兩家韓企就遭遇了“霸凌”，這到底是怎麼回事呢？
美方在動力電池領域就表現得較為中庸，而美方又有不少車企現在都開始大力發展新能源汽車。
這就意味著，美方車企的新能源汽車大部分都需要依賴進口動力電池來滿足需求。於是乎，它們將主意打到了兩家韓企身上。
據媒體訊息，這兩家被“霸凌”的韓企分別是LG旗下的LG新能源公司以及SK海力士旗下的SK on。據悉，LG新能源公司之所以赴美建廠，主要是為了跟通用汽車能夠更加深入的合作。
但是在合作過程中，通用汽車要求LG新能源公司共享自己的動力電池核心技術。
當然，通用汽車也找了一個冠冕堂皇的藉口，那就是需要確認LG新能源公司動力電池的安全性。
不過需要注意的是，通用汽車自己旗下就有一個電池工廠，那麼通用汽車真的只是為了確認LG電池的安全性嗎？那可不見得。
而SK海力士的遭遇也差不多，其在與福特洽談合作事宜時，同樣被對方要求分享動力電池的核心技術。為什麼福特這麼看重SK的核心技術呢？
簡單來說，就是福特可能是不想研發或者研發不出來該技術，畢竟這項技術被韓國列入了國家級核心技術。由此可見，該技術對於SK 海力士以及韓國的重要性。
總體來說，LG和SK 海力士就是鮮明的例子，其經歷充分暴露了美企吃相難看的嘴臉。
然而我國電池龍頭寧德時代卻不管韓企的前車之鑑，打算“明知山有虎偏向虎山行”！據36氪5月6日訊息，有知情人士爆料，寧德時代赴美建廠已經進入了最後的審查階段。換句話說，寧德時代最終還是選擇了赴美建廠。
此前蘋果打算進入新能源汽車領域時，由於寧德時代在全球範圍內業務能力排在首位，故而蘋果向寧德時代表達了合作意向。不過蘋果對寧德時代的要求就是，需要其赴美建廠。這樣一來，能夠更好的為蘋果服務。
不過當時寧德時代的高層明確迴應，寧德時代是否會赴美建廠要根據工人培訓、效率、工會等因素來綜合考量。
於是不少人都認為，寧德時代這是在委婉的拒絕蘋果，因為誰都知道，美本土的人工成本是非常高的。
另外，寧德時代前段時間還確認了德國建廠的事宜。這彷彿也坐實了寧德時代暫時沒有赴美建廠的想法。
畢竟寧德時代剛剛在德國投資建設一家工廠，短時間內再在美國建廠，寧德時代的步子就跨的有點大了。
不過讓人意料之外的是，寧德時代真的就這麼做了！據悉，寧德時代赴美建廠主要是為寶馬和福特提供產品。那麼為什麼寧德時代曾經拒絕蘋果，如今還是選擇赴美建廠呢？
小編認為寧德時代赴美建廠或許出於兩個考慮，一是寶馬、福特本來就是寧德時代的客戶，換句話說，寧德時代跟這兩家車企合作自然比跟蘋果合作來得好。
因為蘋果還在計劃進入新能源汽車領域的階段，未來能不能成，達到哪種程度都具有很多不確定性。而寶馬、福特則本身就是資歷較老的汽車品牌，再加之本來大家就有合作，所以寧德時代的顧慮當然要小很多。
另一個考慮就是，如今美方動力電池市場基本被韓企佔據了大部分市場份額，而寧德時代想要成為一個全球化企業，勢必想從美方市場上分一塊蛋糕。
故而寧德時代此舉也是為了與韓企競爭，進一步擴張自己的版圖。
俗話說得好，風險與機會總是並存的。寧德時代走的這一步“險棋”可能也會將寧德時代帶上一個新高度，也可能走上兩家韓企的老路。至於成敗與否，我們只能拭目以待了。你們認為寧德時代赴美建廠是風險更大呢還是機遇更大呢？歡迎文末三連，感謝您的支援！
