摩托車發生交通事故，原因林林總總，總的來說，大部分與超速、駕駛誤判有關。而電動車（這裡說的電動車車，特指電動腳踏車）的交通事故，就我本人看到的、聽到的，絕大部分發生在變道前後，被追尾、碰撞、剮蹭。
拋開不按指示燈行駛的情況，往往發生這種事故時，電動車大都屬於突然變道，並且沒有打轉向燈的情況。
那麼問題來了，電動車變道為什麼不打轉向燈？
安全意識淡薄，是發生交通事故的最主要主觀原因，對於任何交通工具都是如此。
電動車相對準入門檻低，部分駕駛人沒有經過系統的交通培訓及駕駛培訓，安全意識淡薄，駕駛隨意性大，容易發生交通事故。
此外，電動車速度介於腳踏車與摩托車之間，深受老年人青睞。老年人群反應會有所弱化，遇事更容易慌亂，與其他速度更快的交通工具並行時，就好比奔跑的象群裡，闖入了一頭牛，發生事故的機率大大增加。
除去主觀原因，剩下的就是客觀原因，特別是這兩年，“一盔一帶”政策的施行，電動車駕駛員的交通意識得到了極大的提高，根據我幫人維修電動車的經驗來看，大部分使用年限在3年以上的電動車控制開關都存在問題。
電動車的轉向開關難於操控，是很常見的一個問題，很多電動車的轉向開關，設計時考慮到了美觀性，卻忽視了人機工學。
上圖這種轉向開關，兩側弧線造型，圓潤美觀，卻容易滑動，難於撥動，徒手撥動尚且困難，倘若冬天戴上手套，基本上這個開關就是個擺設了。
像這種轉向開關，設計者的腦回路也是比較清奇的。轉向後按中間按鈕回位，相比傳統轉向燈更加複雜，無疑增加了操作動作。
出於成本考慮，低售價電動車整車用料並不會多講究，用上一段時間，覆蓋件縫隙就會變大，碰到下雨天，開關進水，容易短路燒燬、接觸點腐蝕問題也比較常見，帶來的就是轉向燈無法使用的情況。加上大部分電動車駕駛人沒有檢查車輛狀況的習慣，可能哪些燈亮，哪些燈不亮，自己心裡都沒有譜。
大部分的電動車車主都喜歡加裝這種擋風被，冬天有條擋風被，確實是會暖和很多，但帶來的安全隱患也是不容小覷的。
除去影響操控，緊急情況時無法迅速的抽出雙手之外，控制開關往往在擋風被之外，手伸進擋風被裡面的同時，就意味著無法對擋風被外的開關變成了擺設。
而這種披風被，即便是到了夏天，也還是有很多的駕駛人不願意取下來。
變道時，配合轉向燈使用的，還有反光鏡。而電動車上的反光鏡，要麼破損不全，要麼鬆動無法正常固定。甚至很多反光鏡都變成了美女們的妝容鏡，失去了原本賦予的意義。
新國標電動車並沒有強調轉向燈的要求，因此很多輕便電動車是沒有轉向燈的，甚至連反光鏡都沒有。對於路上行駛的這種車，如果不是車主安全意識特別強，主動使用手勢，你根本不知道他會不會變道。
結語
電動車變道不打轉向燈，與其准入門檻低，沒有系統的交規培訓及駕駛培訓是分不開的。此外，電動車自身的轉向燈設計及駕駛者的駕駛習慣也有很大關係。
好在“一盔一帶”政策日漸深入人心，駕駛人員的安全意識得到提升。新國標後生產的電動車更加規範，相信在不遠的將來，電動車變道不打燈的習慣能變成歷史。
和夢想兩輪闖天涯，看遍世間的繁華……
