如今的代步車市場中，各式各樣的車型都不少，對於手握8萬元預算的群體來說，本田飛度、大眾Polo等車型，都是不錯的選擇，不過，這兩款車起步價均超8萬元，加上其他的費用，先不考慮劃不划算的問題，8萬元開走就已經是難事。針對於此，我倒覺得不如看看類似寶駿KiWi EV、奇瑞小螞蟻等純電新能源車，它們的起步價也才7萬多元，還能享受減免購置稅，可以做到8萬元開走。
不同於上市已有多年的小螞蟻， KiWi EV的上市時間不長，但該車在預售開啟20天，便成功取得6千多輛的訂單量，而上市一個多月，該車累計訂單成交量已達到1。5萬輛，不僅如此，即便是到了如今，KiWi EV的月銷量也還是與小螞蟻一樣，穩定在4位數行列。另外，KiWi EV是以7。78萬元的起步價切入市場，那麼，KiWi EV其他部分的產品力又怎樣呢？
我覺得對於一款代步車來說，“好開、好停”還是比較關鍵的。小螞蟻的車長為3米出頭，車寬接近1米7，而KiWi EV的車長不足3米，車寬則接近1米7，相比較之下，便能發現KiWi EV整車會略顯小巧，同時KiWi EV 4米的轉向半徑，在駛過環形島、原地掉頭等場景下開車時，操控起來也還是蠻簡單的。而在倒車入庫時，即便是初學者，也能順利且完整的將車子停在停車位內。
雖然說KiWi EV的車長不算長，但畢竟擁有超2米的軸距，使得該車打造出4座佈局，而當身高為173cm的男性調整好主駕駛座位後，落坐後排座位時，便能擁有2指的頭部剩餘空間，還有3指的腿部剩餘空間，說實話，對於一款代步車來說，還是足以滿足代步需求。另外，該車的後排座椅靠背可以分比例放倒，進而擴大後備廂的儲物能力。
其實，相比較燃油車來說，新能源車的續航也往往會被人們擔心。KiWi EV標配了總功率為40kW的電機，305km的純電續航，可以滿足市區出行代步。而且，由於KiWi EV是純電新能源車，在一二線城市行駛時，也不受限行限號的限制，這倒是比燃油車出行便捷不少。另外，KiWi EV分別提供5小時慢充與1小時快充，若是晚上忘記充電，第二天出門時，在與朋友吃中飯時，便可將該車放在充電區充電，也就是說，該快充功能可備不時之需。
說實話，新能源車市場中，像KiWi EV這般滿足好開、好停、續航的代步車並不少，但KiWi EV能將月銷量穩定在4位數行列，也是有自身的亮點，就比如辨識度比較高，且科幻氣息比較明顯的外觀、支援語音互動的智慧車機系統等。不僅如此，KiWi EV還曾多次被央視點名表揚，可見，市場認可度也不算差。
