日系品牌還是很擅長打造硬派越野車的，比如豐田有普拉多、蘭德酷路澤等，日產有途樂、途達等，三菱有帕傑羅等，鈴木有吉姆尼等，英菲尼迪有QX80等，雷克薩斯有LX等，這些車型中，怎麼沒有本田打造的？是不是本田在越野車領域“掉鏈子”了呢？其實並不是這樣的，本田也有硬派越野車，只不過在國內市場比較少見，知名度也不高，甚至從平行車市場也很難提貨，但是在北美市場，本田越野車還是很“能打”的，它和豐田TRD Pro一樣，也是一款專注於提升越野效能的車型，這款車就是本田Passport，它也是首款搭載本田Trailsport越野套裝的車型。
本田Passport的外觀設計並不像傳統越野車那麼硬派，看上去有種城市SUV的質感，能體現出時尚和運動的感覺，不過你可千萬不要被它的外觀欺騙，它的越野能力相當硬核，配備了本田i-VTM4扭矩向量全輪驅動系統和本田Trailsport越野套裝，能夠將70%的扭矩分配到後橋，並且透過行星齒輪機構和多片離合器來控制後橋左右側車輪的扭矩分配，提升極限越野能力和極限脫困能力。
本田Passport的外觀設計雖然時尚，可是它也配備了很多越野套件，比如18英寸AT越野輪胎、車頂儲物行李架、車尾“小書包”等，不過有個設計確實要“吐槽”一下，就是它的備胎沒有設計一個框架，直接露在外面，感覺很粗糙，缺失了精緻感，也讓備胎更容易受到人工破壞，這是它有待提升的一個地方。
內飾方面，依然很“本田”，和國內市場在售的很多本田車型的內飾保持了一致的高度性，T型中控臺設計、按鍵式換擋機構、四輻式多功能方向盤、紅色的一鍵啟動等，都能在國產本田車上找到“原型”。不同的是，本田Passport前排頭枕上帶有TrailSport徽章，還是很有辨識度的。
動力上，新車搭載了一臺3。5L V6自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩為355牛·米，傳動系統是ZF（採埃孚）提供的9AT變速箱。如今國內市場上搭載V6發動機的車型越來越少，大家都在“節能減排”，因此，3。5L的本田Passport進入國內市場的可能性就更小了。
價格方面，本田Passport在北美市場售價37980美元起（摺合人民幣約24萬元），本田Passport TrailSport售價42470美元（摺合人民幣約27萬元）。新車預計在2022年第三季度正式上市。看到本田Passport的曝光，就知道並非本田沒有硬派越野車，而是本田越野車在國內市場不多見。那麼，對於本田Passport，你有什麼想法？
