連續23年蟬聯國內和出口銷量第一，全球累計使用者超過190萬……在中國皮卡界，長城的霸主地位相信已是毋庸置疑。而今年第一季度，長城皮卡斬獲 59388輛，同比增長92。2%，勢頭依舊很猛。
具體車型來看，長城皮卡目前主要有兩大車系，一個是風駿系列，也就是風駿5和風駿7，它們主要憑藉經濟型，以及工具屬性來佔領市場，算是征戰多年的老功臣了。
風駿5
風駿7
另一個則是定位高階化，主打家用屬性的長城炮系列，從2019年推出至今，憑藉乘用化的用料和配置，以及多種口味選擇，迅速成為了同級標杆皮卡。
長城炮乘用版
長城炮商用版
長城炮越野版
長城電裝炮
雖然靠著這兩大系列，已經足夠吃香喝辣的了，但長城的野心並不僅限於此。在2021年的上海國際車展上，長城首次觸及全尺寸領域，併發布了國內首款全尺寸大皮卡“X炮”。那麼長城為何要推出這個全新物種，它又有啥實力？咱們不妨先來看看。
造型方面，新車採用了大尺寸的點陣式格柵，看起來珠光寶氣的。配合大燈內部的圓形燈組設計，與其說是霸氣，倒不如說是復古。
車身側面就顯得硬朗了許多，這一點可以從燻黑的越野輪胎、貫穿式腰線、內凹式車門板等細節看出來。
新車的尾部採用了貫穿式分體尾燈，整體線條平直。具體的車身尺寸還未曝光，不過按照此前官方透漏的資訊，新車的長度將達到6米左右，寬度約2米左右，整體塊頭勢必會比炮系列更大。
值得一提的是，新車目前還處於徵名階段，並沒有正式的命名，所以大家可以發揮一些想象空間，或許你的提議會被注意到也不一定。
內飾方面，新車採用了棕白撞色設計，並搭配懸浮式中控大屏，現代化氣息明顯要比長城炮營造得更好。此外，這款全尺寸皮卡還採用了與坦克300一樣的電子擋把，增添了不少的戰鬥氣息。
長城全尺寸皮卡內飾
長城炮皮卡內飾
坦克300內飾
動力方面，相比於長城炮採用的2。0T+8AT組合，這款全尺寸皮卡的動力系統無疑要更高階，它採用了自主研發的3。0T V6發動機，並加持48V系統，最大功率為260kW，峰值扭矩為500Nm。傳統系統則匹配9AT以及9HAT變速箱，並帶有四驅系統。
3。0T V6雙渦輪增壓發動機
需要提及的是，這款9AT是由長城汽車自主研發的，也是中國品牌首款9速液力自動變速箱，而9HAT則是在9AT的基礎上，增加了大功率P2混動電機，能夠實現整車的純電或混合驅動模式。
9AT變速器
9HAT變速器
底盤方面，新車是由坦克平臺打造的，所以自然是非承載式車身形式，不過考慮到它的豪華以及舒適定位，所以長城能給它用上了四輪雙叉臂式獨立懸架，並且還能選裝空氣懸掛和自適應阻尼避震器。
雖然關於這款車的資訊還不完全，但從現有的資料來看，這款全尺寸皮卡無疑代表了長城想衝擊更高階市場的野心。至於理由，其實也很簡單，因為自主品牌在“全尺寸皮卡”這個細分領域長期處於空白。
每逢說到全尺寸皮卡，大家能想到的只有進口貨，例如福特猛禽（F150）、雪佛蘭索羅德和豐田坦途等選手。而長城作為國產皮卡霸主，自然是身先士卒，打破常規。事實上，相比於其它國產皮卡品牌，長城也有足夠的影響力，以及相應的高階動力去撐起這種高階皮卡產品。
福特猛禽
當然，國內全尺寸皮卡還是相對小眾的，就連最暢銷的福特猛禽（F150）月均銷量也不過千輛以下。雖然長城全尺寸皮卡有本土作戰的價格優勢，但是走量並不太現實。而在疆哥看來，相比於走量，長城或許更想追求的是，打造屬於自己的皮卡文化。
火炮
火彈
在此次上海車展上，我們也可以看到，除了全尺寸皮卡外，長城還帶來了火炮、火彈、旅裝炮、黑彈等多款改裝產品。很明顯，長城想透過更多樣化的皮卡產品，來增強自己在國內皮卡界的“軟實力”，即讓更多的潛在消費者認同長城的皮卡文化。
旅裝炮
黑彈
寫在最後
實際上，對比全球皮卡最火熱的美國市場，中國的皮卡除了體量上夠不著，在皮卡文化方面確實也存在很大的差距。而長城作為國內皮卡的領軍者，想要實現質的突破，自然要往這塊去努力。把能做的事做好，至於剩下的，在皮卡解禁的大趨勢下，相信最後的回報會相當可觀。
所以你現在看全尺寸皮卡也好，或是衍生的改裝產品也好，短期來看似乎並不會很炸，但長遠來看，長城完全就是在下一盤大棋呀。
