如果以銷量論英雄，大眾、豐田、本田才是國內的“大眾”品牌，斯巴魯在國內只能算一個“小眾”品牌。如果以汽車文化、以信仰為核心的“玩車文化”為標準，斯巴魯在國內的重要性和影響力不言而喻。如果轉子發動機屬於馬自達，那麼水平對置發動機等同於斯巴魯。
沒錯，這就是斯巴魯的特色，要玩就要做到與眾不同，入世不凡，出世而灑脫。近期，我們從相關渠道獲得了斯巴魯新款力獅的官圖，該車有哪些看點？下面接著聊。
首先從大家最感興趣的部分說起，據悉，新款力獅將搭載斯巴魯最具特色的2。4T渦輪增壓水平對置發動機，發動機最大功率爆發260馬力，峰值扭矩達376牛米。傳動系統，與之匹配升級過的CVT無級變速箱。
效能表現如何？根據官方的資訊透露，該發動機可以為汽車帶來0-96km/h加速時間僅為6。1秒的優異成績。這樣的加速表現放在同級轎車中是非常出色的，不談論新能源汽車的話，不與電機相比較，零百加速時間在7秒內的燃油車，力獅的效能是相當強悍的。
好了，聊完了它的效能部分，下面看一看該車的外觀有啥亮點。如果從外觀來看，你很難看出力獅有啥不一樣的地方，完全看不出它的效能表現，因此給人一種“扮豬吃老虎”的感覺。
你看力獅的前臉，新車提供了兩種前臉設計，一種是普通版，一種是Sport版本，兩種前臉很容易區別，Sport版本前臉格柵有一條紅色裝飾條。
不管是普通版還是運動版，力獅的整個前臉造型放在當下只能算“普通大眾”，通俗地說，就是一個路人甲，並沒有給人感覺眼前一亮的意思。當然，這可能是理工男的設計產品，在造車新勢力發展到2022年的今天，力獅的前臉設計是較為一般的，這是個人的觀點，不喜勿噴！
當然了，你把視線轉移到側面和尾部上來，發現力獅的車身線條是優美運動的，車身線條非常矯健，年輕之餘又充滿活力，令人感覺非常舒服。當然，力獅的這種車身設計並沒有為了刻意體現“設計感”而採用大量的筆畫去刻畫車身的輪廓，總而言之，力獅的車身線條是優美耐看型的。
再看運動版，新車並沒有過多的運動套件體現它的運動特徵，僅僅是在普通版之上增加了小型固定式擾流板，你也可以稱之為小尾翼。老實說，這個黑色擾流版還是可以增加不少魅力的。
再來看內飾，透過圖片給我的感覺，力獅的內飾設計依然是中規中矩的風格，坦白說，就像一個老實人一樣，給不了你太多的驚喜，但是你需要的實用性、踏實感，這套內飾設計預留的功能一樣不缺。
如多功能方向盤、豎形中控顯示屏，而且還帶有實體按鍵，即保留了時尚觀賞性，又照顧到用車的實用性，其實力獅這樣的設計還是非常聰明的，對比當下部分新能源汽車用大螢幕，逐漸取消實體按鍵的做法就很反人類。你怎麼看？
寫到最後，從新款力獅官圖來看，該車升級的地方如何？如果在國內市場你認為售價在什麼區間合適？不妨和大家討論一下。
