前言：MPV的需求呈現出很明顯的增長趨勢，從各大車企紛紛推出新車入市就是最好的說明，不過雖然新車豐富了消費者的選擇，但從銷量榜單上來看，排在前幾名的車型依舊是老牌MPV車型，它們有著比新上市車型更深的市場基礎，更好的品質保證等，以及後期就算賣車保值率都更高，而且中期改款或是全新改款，都能讓老牌MPV再次煥發新生，獲得更強的產品力表現，所以在同等價位下消費者更樂意選擇老牌車型。
2022款本田“保姆車”，全系第三代混動，5。9個油，航空級座椅標配隔音玻璃！本田奧德賽，絕對算是25萬級國內MPV的老牌車型，在2002年就正式進入國內銷售，而且也會國內首臺提供混合動力的MPV車型，至今已經有超60萬消費者選擇奧德賽，如今面對著最強競爭對手GL8的全新換代，已經有7年沒有更新的奧德賽也迎來了一次大升級，其實就等同於全新換代，帶來了更強產品力的2022款，一起來看看。
首先在外觀設計上，2022款奧德賽同樣是延續了日系本田喜歡用的風格，就是採用了很可觀鍍鉻裝飾，很有日版奧德賽的設計風格，不過鍍鉻裝飾確實很提升精緻氣息，整體也變得更為硬朗。前格柵是四條橫幅式鍍鉻裝飾，頂部是一條寬幅式鍍鉻條直接左右大燈，更加提升了厚重感。而大燈也全新更新為羽翼式LED大燈，連下部的霧燈也都是LED光源。在車身顏色上新增的格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫三種顏色都是很有競爭力的。
側面的設計和老款的差別不大，都是很標準的MPV設計，沒有全新GL8那樣更顯顏值的懸浮式設計，不過這個立體浮雕雙腰線還是很有辨識度的，輪轂保留了現款的樣式還新增了18英寸的燻黑運動輪轂，MPV也變得運動起來了，不過在低配車型上只有一側配備了電動側滑門，另外一側是手動開門。當然在頂配車型還配備了“魔術門”，也就是隻需要手感應就能開門，科技感滿滿，而尾部沒有多大的改變，只是尾部標識有所改變。
老款奧德賽從設計和科技兩個角度來說都是沒有多大亮點的，而同級車型都在這兩個方面做得不錯，所以2022款奧德賽也全面進行了升級，單設計就看起來更符合時下潮流，一塊懸浮式的中控大屏，內部的硬體軟體都是更新了的，而且新增的棕色內飾更顯高階感，新款車型所搭載的HondaCONNECT 3。0智導互聯絡統功能一下變得很全面，手機互聯語音控制都擁有，而且內部的儲物空間很多，在副駕駛前方都有一個可觀的儲物空間，另外由於用上了全新的按鍵式換擋，所以下部的儲物格也更多了，還支援無線充電。
舒適性上奧德賽作為一款家用級保姆車是挑剔不了的，這也是一直是它的賣點，在2022款車型上也是如此，前排座椅寬大舒適，還支援電動調節和高配加熱功能，第二排是標準的獨立式座椅，也被稱為航空級後排，支援電動調節加熱和腿託功能，還有隱私玻璃以及雙層隔音配置，舒適性配置已經屬於頂配級別了，作為接送小孩的車是很合適的。並且在安全上，最新的本田HondaSENSING安全超感系統覆蓋了ACC自適應巡航（帶低速前車跟隨）、CMBS碰撞緩解制動等一系列安全配置，可以充分保證安全性。
在動力方面，2022款奧德賽全系車型均搭載第三代i-MMD混合動力系統，結構上是2。0L阿特金森迴圈發動機+ E-cvt+一臺135千瓦315牛米的電機+鋰離子電池，系統綜合總功率158KW，這套動力系統最大的優勢就是平順和燃油經濟性好，日常開起來舒服，不過動力表現是沒有GL8的2。0T那麼強悍，而且油耗才5。9L百公里。最後，2022款奧德賽依舊是一款稱職的家用保姆車，突出的優勢就是舒適性和燃油經濟性。
