廈門：對不起，東莞佛山，我不想先上船後買票！一種觀點認為，不是說基建不重要，基建確實重要，但對廈門來說，最關鍵的是沒有支柱產業，這不是一兩個大公司就能解決的。
廈門
廈門對於很多大企業來說，優勢不夠大，許多企業要麼選擇一線，要麼背靠一線，在一線附近建廠。如上海邊上的蘇州，廣州深圳邊上的東莞佛山，有發展，有人才。可看看廈門，光搞基建怎麼行，產業在哪？人才又在哪……
對此觀點不敢苟同，先對城市有所規劃，接著有所動作，這是每一座有雄心的城市，都應該有的操作。就像以前的陸家嘴，上海人對浦東的看法是什麼？寧要浦西一張床，不要浦東一套房。現在呢？啪啪打臉！
陸家嘴的規劃，曾經也有很多人不看好，這塊金融商業區，也是在規劃完後才慢慢有產業入駐，陸家嘴能有今天的成就，可不是先有產業後再規劃的。
有的人始終停留在先上船後買票的階段，試想，沒有2號線從底下穿插而過，陸家嘴沒有超前的城市規劃與建設，他頂多做一個浦東黃浦江旁邊的小區，比湯臣一品高那麼一級，僅此而已。
陸家嘴
還有上海邊上，大名鼎鼎的蘇州工業園區，也是先有規劃後有產業的典範。在沒有規劃的條件下，都是白瞎。為什麼大多數發展較好的基本是沿海城市？難道不是90年代貨船運輸造成先天獨特的環境做鋪墊？
內陸城市發展好一些的，除了北京也就是兩大河周邊城市，同樣是環境造就。而廈門現在發力基建，運輸條件除了海運，還另外開了個新機場，外加鐵路線，這就是它的優勢。
廈門：對不起，東莞佛山，我不想先上船後買票！海運提供了國際運輸的低成本，國際機場與地鐵，解決了城市外部內部運輸的問題，這些都是在為廈門將來的騰飛做鋪墊。如果基建不到位，發展起來了也得補課，東莞佛山不就是這樣嗎？
廈門
以上觀點你有異議嗎？
