曾幾何時，路虎攬勝極光以進口豪華SUV的身份引進國內，被眾多土豪極力追捧，在當時，市面上還未曾出現過懸浮式車頂的SUV，它激進、運動又不雷同的造型設計贏得了眾多土豪的青眯，身價也是一路水漲船高，甚至一度加價數十萬才能提到車，你能想象一輛中型SUV賣得比寶馬中大型SUV——X5還要貴的“盛況”嗎？因為路虎攬勝極光在當時可以賣到80萬！而且還是一車難求，想要買車就得找關係、找門路，並且還要加價。但是好景不長，隨著路虎品牌自身產品力的缺陷，讓攬勝極光“跌下神壇”，在後期甚至出現了不小的優惠仍然也無力迴天。
面對路虎品牌日益衰退的口碑和銷量，進口車的身份已經成為了它進步的最大阻礙，萬般無奈下，捷豹路虎找到了奇瑞汽車，成立了合資品牌，開啟了國產化的道路，試圖透過降低價格重拾中國市場和消費者的信任，但是，理想是豐滿的，現實是骨感的。國產後的路虎品牌並不能在銷量上帶來轉機，哪怕價格“一跌再跌”，市場也“無動於衷”，比如發現神行，優惠後價格已經下探到26萬元了，7座中型豪華SUV的身份只需合資7座中型SUV的價格，依然還是賣不動。
國產後的攬勝極光如今價格已經下探到30萬元區間了，而且配置更高，內飾更豪華，這款原先媲美寶馬X5的SUV如今在銷量上都不及寶馬X1了，要知道，它們兩者價格差不多，寶馬X1是1。5T三缸發動機+7擋雙離合變速箱的組合，而攬勝極光是2。0T四缸發動機+採埃孚9AT變速箱的組合，四缸的攬勝極光竟賣不過三缸的寶馬X1，可見，路虎品牌已經是“日落黃花”了，原先高高在上的品牌溢價能力被寶馬無情碾壓。如果按照原先的“劇本”發展的話，路虎將有可能成為“超一線”豪華品牌，但是“劇本”在路虎自己的引導下，出現了偏差，從“喜劇”變成了“悲劇”和“滑稽劇”。
可能有人會說：原先路虎熱銷是因為它是英國豪華品牌，現在已經變成了印度品牌，檔次感就不一樣，國人自然不會買單了。其實這種說法是無稽之談，路虎雖然是英國豪華品牌，但是在很早以前就幾經易主，它在國內銷售時有兩種身份，一種是福特汽車的下屬品牌，一種是印度塔塔汽車的下屬品牌，路虎在國內還未熱銷時，福特就把路虎賣給了塔塔，塔塔收購路虎後，才在國內熱銷的，所以說，加價時期的路虎就是塔塔汽車的，現在的路虎也是塔塔汽車的。同樣的情況還發生在沃爾沃身上，吉利汽車是從福特汽車手中收購沃爾沃的，在李書福的引導下，沃爾沃才由虧轉贏。
