天冷了以後，每天第一次啟動車的時候最好要先熱下車，等個三五分鐘再上路，這樣對車最有益。但確定這是正確的熱車方式嗎？如何才能正確地熱車？
1、熱車原因：降低車輛主要部件的磨損
車輛經過長時間的停放，發動機內的機油會流回油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後啟動發動機，其時發動機的上半部是處於缺乏潤滑的狀態。而大約要在啟動後30秒左右，才會因機油泵的運轉而將機油輸送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
發動機在未達到正常工作溫度之前（大約在80℃左右），供油系統因溫度尚低，無法有效地將汽油完全霧化，在汽油尚未霧化的液狀時是不易燃燒的。
而對於變速箱變速齒輪的潤滑是最易忽略的。變速箱齒輪油在冷車時會流到變速箱下半部，只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起進行潤滑，這也是大多數自動擋車輛在冷車時換擋生澀的原因。
2、正確熱車：低速行駛強過原地熱車
正確的熱車方式應當讓車輛以低轉速緩慢行駛。怠速原地熱車實在沒有必要，發動機怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積炭的。而有些駕駛人還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，此舉更是令發動機快速磨損，會嚴重損害發動機的核心部件。
正確的熱車方法應該是在啟動後30秒至1分鐘後讓車輛緩慢行駛，此時千萬不能高轉速行駛，應保持在低速行駛的車速，發動機轉速以不超過2000r/min為限。否則，發動機及變速箱所受到的磨損可能會帶來嚴重的損傷並且無法復原的，只有等發動機工作溫度上升至正常值之後，再恢復的正常的駕駛方式即可。
在冬季的車輛預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上已經基本失去了油膜保護；而低溫會促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。
但需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區，其實只要發動機能夠達到穩定且正常的溫度就可以正常駕駛了。電噴發動機精密的電腦使噴油更準確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，所以電噴車的熱車時間不宜過長。
另外，不只有發動機需要做適時的“熱身運動”，變速箱、轉向助力系統甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。
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