統一耐勞王老司機親眼看到有卡友因為100多元的空濾把修車價格硬生生地抬到了1萬多2萬左右？一臺13升的發動機6個缸套、活塞出現不同程度的拉傷，全部需要進行拆解維修，為什麼呢？
發動機燒機油 ，空濾背黑鍋這是必然的。在服務站，統一耐勞王老司機發現了一輛正在維修的牽引車，不同的是這輛車正在進行大修，主要故障是為發動機嚴重燒機油，動力有所下降。現階段正在拆解發動機階段，初步判斷維修費用已超過1萬元。
統一耐勞王老司機當時也仔細看了看位於渦輪增器後部與中冷器連線部分的這根管子，這是通常空氣經空濾和渦輪增壓器之後，需要透過此處進入中冷器後進入發動機。透過檢視這根進氣軟管的內部，可以明顯發現內部有一層灰塵，而且非常多。
帶有雜質的壓縮空氣經過此處流進至發動機內部後，對發動機缸體內各個零部件造成異常磨損。並且，這些帶有雜質的壓縮空氣進入發動機後，直接加劇了活塞與氣缸壁之間的磨損，造成活塞環與缸套之間的密封狀況惡化、間隙過大，導致機油進入燃燒室參與燃燒。
維修師傅經過拆解發動機後，也驗證了這個判斷，發動機缸套可以發現明顯的磨損，活塞環也有大量的拉傷痕跡。並且，發動機幾乎每個活塞上都存在著大量的積碳，基本原因也是燒機油所致。
怎麼維修呢？必然是拆解發動機，基本四配套都需要進行不同程度的維修和更換。並且現階段暫未仔細檢視渦輪增壓器，如果是渦輪增壓器的浮動軸承損壞，統一耐勞王老司機問了一下維修師傅說這部分的維修價格還會上漲。
藉此機會，我當時也問了維修師傅什麼原因導致進氣軟管內部存在大量的灰塵呢？這必然是空濾失效所致。據瞭解，故障車輛現階段一共行駛里程大概在17萬公里左右，一共只換了2次空濾，竟然1個空濾能用7、8萬公里！
當時聽完我都驚呆了，因為在正常情況下，一般空濾的有效使用週期大約在2-3萬公里左右，這種達到7、8萬公里使用週期的空濾，濾材可以說是完全失效，導致進氣系統出現大量灰塵基本也是一種必然現象了。
