因為有著嚴苛的測試條件與評判標準，能夠更為真實地反映出汽車在經歷碰撞事故時的安全效能，中保研已經成為測試國內汽車行業碰撞安全的風向標，很多消費者也均以此作為購車參考，所以每一次中保研公佈測試成績，都會引來很大關注，甚至能影響到車型的銷量。
近日，中保研公佈了2022年最新一輪碰撞測試成績，參與此次碰撞測試的車型共有7款，包括美系別克昂科威S、別克GL8陸尊、特斯拉Model Y，日系豐田C-HR、日產全新奇駿，法系雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS，以及國產坦克300車型。
在過去很多人普遍的印象裡面，美系車的安全性一向以來比較高，而日系則是不安全的代名詞，但此次碰撞的結果令人意外。
在這7款車型中，成績最好的車型中反而包括了日系C-HR，它在車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全這三大方面均拿到了G的最優評價，特別是在駕駛員側正面25%偏置碰撞中，安全氣囊得以正常爆開，A柱也沒有出現彎折，整個車身結構完好，有效保護了車內乘員。雖然C-HR不是小型SUV市場銷量最高的車型，但從安全性上來說，無疑已經處於頭部陣營，C-HR失分的點主要在於結構耐撞、維修經濟性、碰撞相容性，不過A級的評價已經優於大部分車型。
除了C-HR之外，日產全新奇駿在車內乘員、車外行人、輔助安全這三大項上面同樣全部獲得G級評價，但它的維修經濟性、可維修性、碰撞相容性只拿到了M級評分，略低於C-HR。
這一代奇駿上市後銷量確實不如上一代車型，原因無非是使用了三缸發動機，所以並不受消費者待見。但從碰撞測試結果來看，全新奇駿在技術上的升級幅度很大，無論是車身結構強度、還是智慧安全駕駛輔助系統的搭載，都遠遠超過了上一代。
除了日系表現良好之外，國產坦克300的成績也非常不錯，算是這7款車型中表現最為優異的，前三項都拿到了G級評價，只是在耐撞性與維修經濟性拿到了A級評分，而且它的維修經濟性小選項中也拿到了G級評分，這意味著萬一發生碰撞維修費用可能並沒有想象中高。
另外值得一提的是在車頂強度測試中，坦克300還重新整理了中保研測試車輛的車頂載荷紀錄，最高載荷壓力達到了151877牛，坦克300也是這其中唯一一款硬派越野車型。
坦克300在市場上有多麼火爆想必大家也非常清楚，它已經重新整理了國內硬派越野的最高年銷紀錄，一直以來幾乎都供不應求、排隊提車的狀態，除了強大的越野能力之外，在科技感、舒適性上面，坦克300都得到了兼顧，這款車的火爆同時也刺激了國內硬派越野車型的發展，而優秀的碰撞測試成績也說明了消費者對這款車並沒有愛錯。
美系車這次的表現比較一般，昂科威S在車內乘員、車外行人拿到了G級評價，側正面25%偏置碰撞中車身結構完好，氣囊也是正常引爆，很好地保護了車內人員，還是延續了耐撞的傳統，不過輔助安全上只拿到了M，而且維修經濟性為P，說明維修成本較高。
別克GL8在輔助安全性上拿到G級評分，而車內乘員、車外行人均為A，同時耐撞性也是P，看來它的提升空間還有很大。且值得一提的是，它一直以來都是國內最為熱銷的中高階MPV車型。
特斯拉在車內乘員、車外行人、輔助安全都拿到了G級評分，但作為新能源車型，它的維修成本很高，前段時間網上也曝光出了一則訊息，說一位特斯拉Model Y車主倒車時撞到牆角，導致車身受到嚴重損傷，維修費用高達20萬元，而他的購車費用總共不到30萬元，被很多人戲稱為開特斯拉只能換車不能修。
造成特斯拉維修成本高的原因很多，一方面特斯拉沒有自己的售後，另外它的車身工藝難度相對也大，成本高，車輛電子元件也非常多，而且電池、電動機等等這些都不便宜，總而言之，開特斯拉就買足保險吧。
天逸 C5 AIRCROSS的表現也非常一般，只有車外行人拿到了G，車內乘員為A，耐撞性為M，都是非常中等的成績。眾所周知，這款車使用了更為耐撞的前後鋁合金防撞梁，但整體碰撞效果並不理想，據專業人士分析，很有可能是這款車已經多年沒有換代，而碰撞測試標準已經進行了一輪提高，特別25%偏置碰撞。
總而言之，中保研的碰撞測試不僅僅能給消費者一個購車參考，也能起到監督作用，希望這次碰撞不理想的車型能給車企一個警醒，在後續的改款迭代過程中好好提升。
