首先，需要澄清漏油和燃料燃燒的概念；顧名思義，漏油是一種漏油現象，它通常是對電機氣缸密封、油瓣密封造成損壞所產生的。溢油量與車輛效能高度成正比；油太少容易引起器件燒傷和氣缸緊張。此外，過多的油會洩漏並導致燒傷發動機。洩漏部位通常指示油底殼、油底殼螺釘、油頁岩管、曲軸箱蓋油、直腸封油、曲軸箱油封等。這都是可能漏油的地方，我們得經常檢查一下這些容易漏油處。
機油的燃燒是指機油進入燃燒室，進入燃燒室的機油主要有兩個來源，一個來自氣瓶的末端，由於密封件的老化和閥門的過度清潔，機油進入燃燒室。當發動機起動時，排氣管中冒出強烈的藍煙，即機油冷卻並燃燒。閥門控制器的異常磨損增加了閥門的清潔度，使油進入燃燒室。第二，氣缸卡住。活塞磨損，導致活塞槽損壞，活塞中的過量機油導致機油燃燒。
何為正常油耗？一些汽車製造商引用了國家標準GB/T19055，這表明油耗是正常的。但是，這一標準實際上是一個不適用於商用車油耗評估的試驗標準，顯然，其他國家沒有強制性的油耗標準。這可能與許多影響燃油消耗的外部因素有關。例如，如果發動機長時間怠速運轉或在高負荷下工作，油耗肯定會比正常的平均交通狀況高得多，平常都是在0。2升/1000公里的範圍內。
燃燒機油的原因有很多，其中最常見的是：
1。使用質量或粘度不符合要求的油。此外，低粘度或高粘度可能導致發動機潤滑不良，活塞和氣缸壁磨損降低。
2。如果吸入帶與氣缸壁連線過大，吸入環安裝不正確或密封不牢，氣缸壁內的油進入燃燒室，引起油燃燒；另外，關閉不好，PCV閥損壞或車的通風受阻，導致車上壓力高，保證油氣一起流入氣缸參與燃燒。
3。有時燃油過多導致燃油燃燒，是因為如果充油透過心臟管路，則燃燒室中過多的潤滑劑會透過過高的機油壓力。渦輪壓縮機漏油。渦輪壓縮機安裝在排氣管的高溫下。如果發動機充滿電，則焊接渦輪軸並潤滑浮動軸承。管道或軸承中的機油洩漏會導致機油從渦輪增壓器洩漏到排氣管。當排氣管的溫度很高時，油以藍煙燃燒。
最後小編要提醒大家，加油必須符合要求；平時也要正常檢查閥門洩漏、氣瓶洩漏等情況，並儘快糾正缺陷。
