在中國的轎車產品分級當中，我們將小型/緊湊型、中型、中大型與大型分別稱為A0級/A級/B級/C級/D級車，前些年自主汽車製造商集體發力C級市場，包括東風A9、傳褀GA8等等車型均在此行列。可也就是那看似蓬勃的幾年，這些產品便迅速邊緣化，成了各大品牌的“工藝品”。
很多人將自主C級的失敗看作是自身先天不足，但實際上，在合資汽車市場中一些特殊的產品，是令自主C級車後天乏力，直到現在都沒換過來的天敵，它們就是定位在25萬級左右的B 級轎車：
別克-別克君越
售價區間：21。98-28。98萬元
車身尺寸：5026/1866/1459（1467）mm/2905mm
在連豐田皇冠都無法抵擋BBA門檻下調帶來的衝擊時，別克君越這臺美國車卻頂住了。作為目前市場中為數不多還保持暢銷的B 級轎車，君越自從上一次與君威一同換代開始，就有了一副年輕人喜歡的簡潔運動風。
而且在一年多前所完成的中期改款裡，更精巧的大燈、更寬幅的飛翼格柵以及起伏光影更豐富的車身面板等等，都令君越不再是老派商務轎車那股老氣橫秋的模樣，英俊的外觀造型迎合了市場的新風潮，也令君越又煥發了第二春。
但美系車的內飾設計一直都是一把雙刃劍，一方面，它的佈局方式過於簡單，設計感完全無法跟緊湊型豪華轎車相提並論；另一方面，木紋飾板、拉絲金屬。以及大量皮革與軟包，卻保證了車艙視覺檔次，並透過真皮按摩座椅等配置強調了乘坐舒適。
機械總成上，四輪獨立懸架自然是這個級別常備的，但君越現在還有CDC主動式液力減震系統（即可變懸架）用於改善濾震舒適性與多路況透過性；而動力上，君越除了1。5T 9AT之後，還擁有2。0T 9AT這套同級高規格組合，237Ps/350N·m能讓它接近BBA的2。0T高功率發動機，效能完全無需擔心，一腳地板油就能超過很多40萬以內的豪華轎車。
福特-福特金牛座
售價區間：22。89-28。89萬元
車身尺寸：5018/1884/1506mm/2949mm
金牛座作為與老皇冠同時期的代表作，它也是曾經被稱為“BBA平替”的選手之一。儘管品牌與產品家族的江河日下，使得金牛座無法再去跟賓士C級等產品搶市場，但並不意味著它在許多傳統優勢專案上就不如這些豪華對手。
除了在上一次改款當中獲得的更年輕化的設計語言外，金牛座仍有比賓士C級更出色的地方，比如它的座艙綜合舒適性。金牛座的座椅十分舒適，坐下去的時候能感受到厚實的填充與足夠突出的左右支撐。而且在行車過程中，能反饋到乘客身上的震動少之又少，而且整個艙內的靜謐程度也非常高，即便是在高速上，金牛座跑起來也能顯得比那些40萬級的豪華轎車更安靜。
雖說現款金牛座也是一員老將了，但福特的動力總成可是有自己的天生優勢的。EcoBoost系列2。0T渦輪增壓發動機不僅能提供245Ps/390N·m的動力引數，更在傳動上匹配了8AT，在實測當中能跑進7。6秒，雖是一臺商務車，但它身上的運動轎車味兒可是揮之不去的。
紅旗-紅旗H7
售價區間：25。28-31。78萬元
車身尺寸：5095/1875/1485mm/2970mm
紅旗可是我大中國的“國車”，是怎麼混入這個B 級市場的呢？實際上，紅旗H7作為紅旗新戰略轎車中的一份子，它已經是一臺合格的C級轎車，可是25。98萬元的定價卻讓它成為了B 級合資轎車面前最具威脅的“敵人”。
紅旗H7是為數不多還保持著舊時代紅旗國車質感的新車，雖說它的雙箭翎標誌、密集直瀑格柵、貫穿式下包圍等等都是新家族設計語言裡的元素，可它透過大燈、腰身線條與車體結構烘托出來的“老豪車”氣質，卻是君越、金牛座等車型所不能及的。
接近5。1米的車身長度保證了車輛的空間實用性，它的後排翹起二郎腿完全不成問題，而且全真皮的電動座椅觸感上也十分柔和，填充物都比較飽滿，整體營造出的舒適氛圍還是不錯的。唯一不足之處在於紅旗H7已經算是老款車，這使得它在智慧互聯、輔助駕駛方面不那麼出挑，僅提供了基礎的定速巡航與原廠互聯車機。
我們不止一次在提到紅旗的時候，說到它“買服務送車”的特別優勢，而紅旗H7也是一樣，享受著首任車主終身質保（不限年限/不限里程）。而且在動力上，紅旗H7除了有1。8T、2。0T發動機可選外，還提供了目前國產唯一的3。0LV6發動機，231Ps/300N·m的資料配合7速溼雙與線性的輸出，豪車的那種商務派頭可不是什麼雅閣之流能比的。
好了，以上便是筆者今天給大家帶來的三款25萬級氣場最強的座駕，它們均是長超5米，且產品實力不俗，看看有你喜歡的嗎？
