上期“單缸”的世界也精彩發出後，許多朋友發出了讚歎：
——“這也太漂亮了吧？！單缸的氣質無可比擬！”
——“漂亮的模型，一代經典名車，沒有強制報廢真好！”
我說這位仁兄，你這話真是一針見血啊！！［捂臉］［捂臉］［捂臉］
可是，也有那些沒事找事、雞蛋裡挑骨頭、吹毛求疵的“模友”留言說：
——“這款R 25/3的模型做工不行啊~~~
你看啊~~油門、離合器拉線那麼粗，要按同比例放大10倍還不跟麻繩一樣？還有啊，這汽缸做工也不行，散熱片完全沒有分出層來嘛！還有，前後輪的輻條也太粗了，而且塑膠感太強，完全體現不出模型的精緻來嘛~~~”
哪有這樣的嘛~~~［大哭］［大哭］
不過說實話，我承認你說得對！［捂臉］［捂臉］［捂臉］
那究竟有沒有一款真正做工精細、品質上乘的R 25/3的模型呢？
這個問題放在別處恐怕沒人敢給您一個肯定的回答，但在“MO範兒”這個答案就是肯定的！
來來來，瞅瞅這個R 25/3咋樣？
既然是模型，當然得從細節著眼，尤其要能過得了那幾位“要求比較高”的模友的法眼啊~~~
這個油門、離合器拉線的圍度可還行嗎？
這個大單缸的感覺可還行嗎？
車輪的輻條這次採用了金屬蝕刻片而成，感覺可還行嗎？
再來看看其他地方的細節~~~
不大的黑色油箱線條圓潤，兩側輔以白色裝飾線，使得整車毫無沉悶之感甚至是大幅度提升了格調。前後擋泥板也同樣是黑色為主，輔以白色裝飾線，形成全車色彩風格的完整統一。
子彈頭形的大燈挺立在前叉之上，速度表和指示燈安置在燈的頂端，這也是許多年來寶馬的標準設計方案。
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大單缸直立在變速箱上面，缸體外面塗成了黑色，與整車的色彩相一致。
變速箱與後輪軸之間是一根傳動軸，承擔著驅動車子前行的重任，這也是寶馬多年不變的經典設計。
柱塞式後減震器連線著黑色的車架和後輪軸，負責完成後輪的減震任務，這種懸掛方式也是被寶馬使用了許多年的。
塑膠材料製成的兩個座椅一前一後分列在車上，很容易就可以看到它們與眾不同的彈簧減震工作方式和原理。
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嬌小的尾燈就掛在後擋泥板的中心位置，將功能性與藝術美悄然結合在一起，似有畫龍點睛之效。
這款R 25/3與之前您看到的那款米白色的不同，前者穩重大氣，後者俏皮活潑，雖然造型一樣但做工卻有相當大的差異，這一切想必您已經看到了，哈哈。
到這兒，您肯定想知道這款R 25/3出自於哪個模型品牌了吧？
要不，您猜猜？［偷笑］［偷笑］［偷笑］
哈哈，現在公佈答案啦~~~
它就是寶馬原廠的1：10比例合金模型——BMW R 25/3。
