據瞭解，有不少車主為了節約成本，會透過改裝SCR後處理系統或是使用一些品質沒有保障的尿素產品，而其中也有的國六車主想透過這樣的方式來降低成本，但並沒有帶來預期中的效果，反而造成SCR後處理系統尿素結晶，將尿素噴嘴堵塞，導致SCR後處理系統故障為此付出了高昂的維修費。
這是由於國六車型與國四、國五車輛相比增加了更多的感測器，因此國六的SCR後處理系統要更為敏感，這意味著這國六車型對車用尿素溶液的要求更高。一旦在國六車上使用了劣質尿素會降低系統對氮氧化物的轉化率，從而破壞SCR後處理系統，造成嚴重的系統故障，甚至要花費上萬元去更換新的SCR後處理系統。 那麼劣質車用尿素是怎樣對SCR系統造成損壞的呢？讓我們接著往下看。
透過這幾年企業、商家等不斷的宣傳普及車用尿素產品相關知識，大部分車主都對車用尿素有了基本的瞭解。尿素溶液的濃度能夠直接影響到氮氧化物的催化率以及尿素溶液的凝固點，包括SCR後處理系統的引數設定。因此對於車用尿素溶液的濃度是有嚴格標準的，即濃度須在32。5%才能符合標準。
而且，尿素溶液的質量還會對SCR後處理系統的噴霧部件和催化劑造成不良影響。這是由於劣質尿素溶液在生產時對純度控制的不嚴謹，導致遊離的氨離子含量過低，尿素溶液中的重金屬離子、礦物質以及大量的顆粒物不能及時溶解，從而產生結晶增加了對尿素泵、濾清器和尿素噴嘴等部件的損壞，致使SCR系統工作異常。
與此同時，這些雜質在經過燃燒後會產生大量的積碳，影響到SCR系統的噴霧附件，堵塞催化劑骨架，影響其工作效率及使用壽命。由此帶來的後果便是排放超標故障，這類故障通常表現為：降低發動機扭矩、導致發動機動力下降，當遇到低溫天氣時還會導致計量泵凍壞。而車主除了要面臨高額的維修費外，還要支付由於排放超標所帶來的罰單，且現在部分企業已經對運輸車輛的排放要求有限制了，排放不達標的車輛無法進入要求嚴格的企業、物流園，由此可見使用劣質尿素所帶來的經濟損失會讓車主得不償失。
隨著排放標準不斷收緊，建議車主還是使用符合標準的尿素溶液，“抖機靈”這種方式以及在國六車型上不湊效了。關於尿素產品的推薦，車主們可以使用統一新藍尿素系列，這是統一聯合新藍環保集團共同聯名專為國六排放標準打造的尿素系列產品，包括清之淨、自由行、勇途等在內的6個產品，能夠滿足不同車型的加註需求，減少對SCR系統的損壞，保障車輛能正常執行。
