埃航墜毀客機黑匣子被送往法國後，不少專家就稱空客這次不會給對手任何狡辯的可能，畢竟這是一次翻盤並徹底擊潰競爭對手的絕佳機遇，而事實也證明，劇情的確是朝此方向發展。日前法國終於破解了失事客機黑匣子資訊，很多不為人知的細節也被公佈。
據路透社3月17日報道，失事航班在起飛後曾出現“異常超速”的情況。這一現象直接就將矛頭指向了波音，說明墜毀事件與人為操縱失誤無關，而是機上的操縱和資料傳輸出了問題。
法國調查方還進一步還原了當時的真實場景：失事客機自衣索比亞首都起飛後，按照標準程式與塔臺進行首次接觸，一切都很正常，在起飛2分鐘後，塔臺要求飛機將保持與跑道相同的路徑，並爬升至14000英尺的高度，然而意外就在這個時候發生了。
當飛機開始加速時，它的速度瞬間被提升到了每小時740公里，這遠遠超出了標準規定，機長被迫緊急發出返航指令，之後客機便從雷達上消失。
客機在很短的時間內極速下降，飛行員隨即表示遭遇飛行控制問題並要求爬升，還在機艙內驚慌的大叫了起來，聲音聽起來非常驚恐。
“我們正在等待結果出來，並會盡一切努力確定事故原因”，衣索比亞交通部長莫吉斯說道。從這些已有的資料可以看出，波音與這次失事脫不了干係，事實上，美國《達拉斯晨報》早就爆料過其中黑料，獅航空難那一次的調查報告顯示，該型號客機控制系統一個未寫入操作手冊的新程式引發了悲劇。
很多波音737MAX機長就投訴過，稱該飛機有時會在起飛時突然下降，但這並沒有引起足夠重視。
一位機長失望的表述：公司和聯邦當局在沒有對飛行員進行充分培訓，或提前告知飛機控制系統改動的情況下就允許飛行員上崗是“沒有良心的”。讓人感到震驚的是，兩起空難一共帶走了300多條鮮活生命，如此慘痛的結果仍然沒有讓波音低頭，在一週前，他們還拒絕承認這是技術問題。
