時間不要扯得太久，地域不要拉得太遠。今天單說大運河，從元朝到現在這些年。
元朝至元二十九年（1292年）運河全線貫通、當時，因運河運輸量有限，運糧仍以海運為主。自明朝永樂以後，海運停止，運糧全仰仗運河漕運。到清光緒二十七年（1901年）正式宣佈停航，這條運河前後綿延610年。
其實，從永樂後，運糧全部轉人運河到1901年停航，最興盛繁榮的時期，不到500年。
清朝宣統二年（1910年），南運河開始有小汽船行駛，旋因機器損壞，停止航運。
1920年前後，臨清、德州至天津間主要有漕船、糧跨子和樓船等等。樓船專用於載客，漕船和糧跨子用於運貨、載重量少者一萬到兩萬市斤，多者四五萬市斤。每年往來的民船大約有4000餘隻。
這時期，直隸省內河航運局曾分撥汽船一艘，于于德州、天津間經營航運。當時船票價格低廉，一般貧苦農民爭相搭乘，營業狀況一度頗見起色。但是不久，因津浦鐵路局實行降價競爭措施，致使旅客復又丟棄船登陸，汽船被迫停駛。
1934年（民國二十三年）月，治理魯運河工程竣工後，德州至天津恢復汽船通航，此階段，每年來往臨清德州天津的帆船達到8000餘隻。
1937年抗戰爆發以前，由於運河部分河段斷航和津浦路的建成，大運河基本喪失了溝通南北的功能。
1949年，新中國建立後，南運河經過幾次治理，取得了顯著成效，航運具有規模。50年代，仍可沿運河從天津發船經過吳橋直達河南新鄉，年通航時間可達300天，低水位時，也可以行駛30噸以下的大木船。
到1978年，由於水源缺乏，大運河吳橋縣段，航運中斷了，船隻 再也不見了。從此運河成虛名、難起大作用。一勾年幹半年，讓人真遺憾。
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文字及圖片摘自網路
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