要想富，先修路，道路的重要性不言而喻。鐵路作為運輸工具中的中流砥柱，發揮著舉足輕重的作用，鐵路作為客運工具，方便著每個人的生活，更是發揮著一種極為重要的運輸作用。它溝通著兩地之間的經濟、政治、文化，尤其是在能源運輸方面，鐵路可以稱之為最重要的交通工具。
每個國家都十分重視鐵路的建設，以我國為例，早在洋務運動時期，執政者便發現了鐵路的重要性，開始組織修建鐵路，那時的鐵路框架，為現代中國鐵路建設打下了堅實的基礎。
時至今日，我國仍然沒有輕視鐵路的建設。2017年5月31日，由我國主辦修建的蒙古鐵路順利通車，這條鐵路作為東非鐵路網上一條重要的支線，連線了蒙巴薩港和肯亞首都內羅畢。這條鐵路不僅方便了東非運輸，也彰顯了我國的大國實力。
然而在這條我國組織修建的鐵路附近，還有一條一百多年前英國人再次修建的鐵路，這條東非鐵路也有屬於它的神奇故事。
史料記載，一百多年前，在這條東非鐵路上有一隻“食人獅”，這隻“食人獅”經常捕食鐵路工人，最終在多方合作下，它被擊斃了，那麼他是怎麼被擊斃的？
鐵路也瘋狂
罪惡的三角貿易拉開了一個走私人口的時代，受苦受難的，除了黑奴，還有很多可憐的亞洲人。這條由英國組織修建的東非鐵路，每一根枕木下都埋著印度人民的白骨。
根據史料記載，為修建這條鐵路，當時的英國人僱傭了將近35000名印度廉價勞工進行修築。廉價勞動力的生活條件可以說是十分艱辛，除了工作條件艱苦，甚至連生命安全都受到了威脅。
據統計，鐵路修築期間，有超過9000人因各種安全隱患而意外死亡。其中竟有一百多人是因為獅子的襲擊而離開了人間，因此這條鐵路也被稱之為“瘋狂鐵路”。
此時，一位名叫帕特森的英國人發誓要改變這種情況。帕特森，不只是一位參與鐵路設計的工程師，更是一位善於狩獵的獵人，他還是第一位發現和成功捕獲東非巨羚的人。
後來，帕特森將自己在東非大路上和獅子們鬥智鬥勇的經歷記錄了下來，最終成書，名為《察沃的食人魔》，書中的精彩故事讓他擁有了很多讀者。
驚心動魄
在確認了獅子會捕食鐵路個人的事實之後，帕特森也堅定了自己要消滅獅子，清除安全隱患的決心。於是他靠著自己多年豐富的狩獵經驗，和有著同樣經驗豐富的僕從，一起開始了狩獵之路。
起初，帕特森打算用基礎的陷阱捕獵法來對付獅子。但獅子的狡猾超出了一般野獸，它們多次識破帕特森的陷阱，獵人們經常無功而返。
後來，狡猾的獅子們甚至學會了“聲東擊西”，它們在帕特森等持有捕獵熱兵器的獵人們出發佈置陷阱的時候，悄悄潛入鐵路營地，襲擊捕食手無寸鐵的普通工人們，使得無數普通工人埋骨他鄉。
迫於無奈，多數工人選擇逃離，留下來的人屈指可數，他們抱著必死的決心留下來，發誓要為死去的同胞們報仇。他們毅然加入帕特森的狩獵部隊，要與他並肩作戰。
獵殺時刻
在獵人們和工人們的集思廣益下，團隊最終想出來獵殺“食人獅”的方法。帕特森讓工人們找到一塊空地並搭起了一座高臺，他們在高臺上繫上了驢子的屍體，希望用驢屍將獅子吸引過來。
在不遠處的草叢裡，獵人們拿著獵槍蹲守，帕特森則留在了高臺之上。夜色籠罩，只聽草叢沙沙作響，獅子真的如期而至了。
可將吸引獅子來的好像並不是那幾具死驢屍，已經習慣將活人當做盤中餐的獅子，怎麼會被死驢引誘至此。真正吸引獅子的，是獨自留守在高臺之上的帕特森。
被人肉吸引的獅子彷彿發狂了一般的在高臺四周踱步，一次次地跳起，企圖將帕特森打下高臺。帕特森毫不猶豫，找準時機便向獅子開了一槍。
夜色中，很難一槍斃命，但帕特森很明顯地感覺到獅子拖著重傷的身體逃走。後來，帕特森命令手下們四處尋找，終於在很遠外的灌木叢中發現了這個“殺人兇手”的屍體。
這隻獅子極大，要整整八個人才能將它抬回營地。最終，在帕特森和工人們的一起努力下，這隻“食人獅”結束了它的一生。
