SN15萬事俱備只欠東風，但東風遲遲沒來。
4月底、5月初最逼近發射時點，除了SpaceX官網沒有公佈發預告，其他先決條件都已具備。甚至老天爺也很賞臉，除了短暫陰雨外，基本天清氣朗。星艦測試團隊在等什麼？唯有馬斯克一聲令下。問題是馬斯克又在等什麼？上週他不是親口說「SN15本週晚些時候發射」嗎？
事出有因，只因半路殺出一對程咬金！4月26日，Blue Origin和Dynetics鄭重其事地向美國政府問責局（GAO）提出抗議，聲稱NASA發包載人登月器專案遴選過程存在「嚴重缺陷」。隨後NASA叫停與SpaceX簽訂的價值29億美元登月大單，包括凍結專案進度、技術磋商、資金配給等。
作為美國聯邦監管機構，美國政府問責局（GAO）必須在100天之內做出裁決，要麼駁回Blue Origin、Dynetics兩起訴訟，維持NASA原定合同，要麼認定合同存在缺陷，重新裁定。
就在訴訟10天前，即4月16日，NASA高調宣佈角逐載人登月系統的最後贏家：SpaceX成為阿耳忒彌斯任務載人登月器唯一承包商，登月版星艦作為2024年重返月球計劃唯一載人登月器。為此，馬斯克推特頭像甚至換成了登月版星艦，以示慶祝。
但短短十天工夫，翻雲覆雨，又一個詭譎多變。面對眼皮底下的肥美羚羊，大鱷們哪肯輕易放過！更何況一路追擊了三個年頭。
2019年秋NASA圈定11家太空公司入圍競標，2020年春確定「11選3」：SpaceX、Blue Origin、Dynetics。原定2021年2月公佈最終贏家：「3選2」延期到4月底。結果出乎意料，提前到4月16日快閃式公佈：唯一贏家是SpaceX，獲得29億美元大單。以藍色起源Blue Origin為首拼湊5家公司組建的「國家隊」，以及背後整合25家小分包商的美國動力系統公司Dynetics，雙雙落選。
我們知道，由NASA主導的重返月球計劃——阿耳忒彌斯任務瞄準2024年首次載人登月，現階段任務計劃表還是由太空發射系統（SLS）發射獵戶座飛船送至月球軌道，一對男女登月宇航員進駐深空門初始艙段（動力推進艙PPE、居住後勤艙HALO）中轉之後，再轉乘載人登月器（載人著陸系統Human Landing System，縮寫HLS）登陸月球南極著陸點。
顯而易見，載人登月器HLS在整個阿耳忒彌斯任務中承擔最後一環、也是關鍵一環，不僅擔綱登月宇航員往返深空門與月球著陸點之間的載人任務，還包括運送各種登月裝備、科研裝置、物資補給等貨運任務，甚至在為建立永久性月球基地打造常態航班，構建月球運輸系統。這不僅關乎2024年能否成功登月，更關乎整個重返月球的長遠利益。正因為如此，爭奪載人登月器變得異常激烈。
現在來看看兩家落敗者狀告NASA的訴訟理由。
兩份訴訟書同時在美東時間4月26日同一天投給美國政府問責局（GAO），貌似私下竄通好的。通篇冗長，且長篇大論，Blue Origin訴訟書長達175頁，Dynetics訴訟書也有66頁，但訴訟策略、目的高度一致：共同抗議NASA「三選一」不公平，試圖推翻既定合同，重新分食大單。
●Blue Origin訴訟理由，看起來令人啼笑皆非（大意如下）：
由於預算資金緊張，導致NASA只選擇出價最低的SpaceX（SpaceX報價29。9億美元、Blue Origin高達59。9億美元、Dynetics報價比Blue Origin還要高）。這使得藍色起源Blue Origin沒有機會進入修改複議階段，從根本上說這是不公平的。於是要求NASA針對載人登月器專案的預算增至近90億美元，這些預算跟現階段商業載人航天計劃83億美元大體相當，並不算多。這樣可以實現「三選二」（SpaceX29。9億美元+Blue Origin59。9億美元），確保該專案保持競爭態勢，並能激勵創新，增加任務冗餘度。
不難看出，唯一說得過去就是Blue Origin訴訟策略：反覆強調「只有競爭才是好的」。現階段NASA發包的ISS商業貨運補給專案、商業載人航天專案都遵循這一原則，同理在載人登月器專案上也應該遵循兩個承包商並存態勢。不能因為錢少而放棄這一根本原則，否則風險極高，後果很嚴重。按照Blue Origin執行長鮑勃·史密斯的原話表述：「SpaceX開發風險很高。」
事實上誰都清楚，Blue Origin創立21年至今，還未從嘗試過一次軌道級發射，發射15次新謝潑德亞軌道火箭僅僅衝破過100公里卡門線，距離入軌發射、深空任務可不是一星半點兒的差距。如今，Blue Origin卻在大言不慚地指指點點已經成功入軌發射118次的「太空一哥」SpaceX，做實了就是厚顏無恥沒有底線。不僅如此，一邊端出阿波羅登月時代的技術遺產，攢出一箇舊時代的載人登月器，另一邊卻在嘲笑「星艦開發風險很高」，大有「一百步笑五十步」的怪誕相。
為了分食大單臉皮不要也就算了，但總得講點道理講點邏輯吧。明知道NASA也是地主家也沒有餘糧，國會在本財政年只撥付8。5億美元專款——這隻相當於載人登月器專案總預算的1/4。但是Blue Origin為了自己畫餅畫出來的59。9億報價，逼迫發包商NASA徒增兩倍於競爭對手的高額預算。威逼利誘不成，竟然反訴NASA這個金主「不講原則，背信棄義」，這是哪門子道理？Blue Origin還好意思未來指望從NASA手裡拿到訂單嗎？
更何況Blue Origin臨時組建的「國家隊」，背後都是軍火/航天巨頭——諾斯羅普·格魯曼、洛克希德·馬丁各自攥著黑洞級專案（獵戶座飛船、SLS、詹姆斯·韋伯太空望遠鏡），都是典型的獅子大開口+嚴重拖延症+準壟斷，都屬於一個屬性：拖得越久賺得越多！對於這些既得利益集團的一貫德行，NASA哪能不看個透徹？！最好的處理方案就是給點甜頭，敬而遠之。除非NASA高層自投羅網，勾兌一氣，心甘情願被綁架。
●再看看Dynetics訴訟理由，跟Blue Origin策略高度一致，反反覆覆強調「只有競爭才算公平，只有競爭才能抗風險」。列舉所謂的NASA只選擇出價最低的SpaceX，沒有給Dynetics修改複議機會，違背招標原則，並且強調「NASA沒有考慮SpaceX技術方案的固有風險……最近已有4艘星艦在測試階段爆炸」。
其實，明眼人都知道Dynetics底細。這家創立於1974年的美國動力系統公司，儘管活得足夠久，卻長得遠不夠大更不夠強。從情報、網路、資訊保安，到汽車、導彈、航天，不僅業務龐雜，而且廣而不精。這次為了搏一把載人登月器大單，不惜聯合25家分包商臨時攢出一個拼盤方案。在此之前，這家公司從未操辦過一樁重要航天器的研製任務，這種超輕量級選手有什麼資格指責星艦專案呢？更令人咋舌的是，Dynetics報價甚至比Blue Origin59。9億還獅子大開口，具體金額至今不願透露，只怕被業界笑掉大牙。
問題是，半路殺出的這對程咬金很顯然就是衝著攪局來的，最終有可能得逞嗎？
以我之見，這不過是場小丑鬧劇，就算到了100天，即8月4日美國政府問責局GAO最終裁決日，也不會徹底改變既定事實。請想想看，兩家落敗者打著「只有競爭才是好的」這類訴訟標語貌似理直氣壯，實則無理取鬧。原本已經大比分落後的敗北者還能找出什麼理由討要加時賽呢？
更何況競爭也是分階段的，不是所有階段都需要競爭才是最優解。競標階段當然需要保證公平公正的競爭原則和環境，可是一旦敲定結果進入落實階段，就不能再搞二次競爭，或者分而治之。誰見過兵分兩路人馬同時開造阿波羅登月飛船、太空梭的？無論美國宇航局NASA還是美國政府問責局GAO不可能無視這個道理，更不會被小丑鬧劇所左右。
至於NASA透過哪些評價標準最終唯一選定SpaceX的？此文不再重複贅述，請見之前推文：
至於星艦新先鋒SN15到底何時發射升空？相信不會困擾大家太久，不在最近兩天磅礴而起，就在未來幾天一飛沖天。
不管怎樣，SpaceX最終都會篤定星艦；不管怎樣，星艦終將飛落月球、飛抵火星。因為沒有力量能夠真正阻擋得了馬斯克的必勝信念。
