【智車派】3月20日晚舉辦的2022 F1大獎賽首站巴林站的比賽，相信吸引了許多賽車愛好者的關注，和以往不同的是，此次比賽中出現了一個帥氣的中國面孔，它就是僅有22歲的中國首位F1賽車手——周冠宇。而在北京時間3月21日凌晨1點多比賽結束時，周冠宇最終獲得了第10名，並憑藉這一名次拿到了寶貴的1積分，也成為了首位獲得F1正賽積分的中國車手。
周冠宇F1首秀拿分
這一成就讓不少關注F1的人激動不已，相關訊息還一度登上了熱搜。那麼，這名叫做周冠宇的年輕小夥是怎樣一步步走到了這項全球知名體育賽事的舞臺，並且獲得了今天的成就的呢？下面就讓智車派帶你來好好了解一下這位首獲積分的中國賽車手。
一切源於偶然
作為全球最燒錢的體育賽事之一，F1是國際汽車運動聯合會舉辦的最高等級年度系列場地賽車比賽，也是當今世界最高水平的賽車比賽，這一賽事對於車手的要求極高，只有通過了一系列測試才能有機會成為一名真正的F1賽車手，因此每一個F1車手都是天賦和努力的產物。而周冠宇這兩點都剛好滿足。不過其走上賽車道路，卻源自一次偶然的嘗試。
周冠宇1999年5月30日出生於中國上海，根據他自身的描述，其首次接觸賽車是在8歲那年的一次偶然嘗試。2007年，時年8歲的周冠宇在一次偶然的情況下，和父親體驗了一次雙座卡丁車，起初年幼的周冠宇對於卡丁車表現出了恐懼情緒，不過在父親的鼓勵下，其最終還是體驗了一把。也正是第一次體驗卡丁車後，周冠宇對於卡丁車的態度從之前的恐懼變成了興奮，他逐漸愛上了這種風馳電掣的感覺，而這也改變了他的人生軌跡。
年輕時參加卡丁車比賽的周冠宇（圖源網）
不知是周冠宇自身對於卡丁車的喜愛，還是父母發現了他在卡丁車方面的天賦，總之周冠宇8歲時便開始在國內參加全國卡丁車錦標賽。首年參賽便獲得NCJ-A組年度季軍，2009年獲得全國卡丁車錦標賽NCJ-A組年度冠軍。2010年晉級NCJ-B組，並最終取得年度冠軍。而在2010年，他還以8戰8勝的紀錄贏得了8個卡丁車賽事的冠軍，並被冠以“最具潛力車手獎”“最佳新人獎”的榮譽，可以說小小年紀便展現了強勁的實力。
留洋加入法拉利青訓
雖然在國內“大殺四方”，但是受限於國內賽車文化，相關的青訓和高水平賽事較為缺乏，因此家境優渥的周冠宇被父母送到了英國進行訓練和學習，而當時的周冠宇只有12歲，年紀輕輕便前往一個陌生的國度進行學習、訓練和生活，這對於他來說是一個不小的挑戰。不過他最終還是堅持了下來，並且依舊取得了不錯的成績。他在2012年的歐洲卡丁車錦標賽14-17歲組法國站的比賽中奪冠，成為該賽事有史以來首位13歲便獲得分站冠軍的車手。
周冠宇簽約法拉利青年車手學院
2013年是周冠宇收穫頗豐的一年，在這一年，他接連獲得了Rotax、ABKC和S1 Rotax少年組的歐洲系列賽冠軍頭銜。 還獲得了全美洲錦標賽、全英錦標賽以及歐洲錦標賽14-17歲組別年度總冠軍，並在世界總決賽中名列季軍。憑藉著諸多的冠軍頭銜，周冠宇在2014年正式簽約法拉利青年車手學院，成為亞洲第一位簽約F1頂級廠商車隊青訓系統的職業車手。也正式開啟了自己的方程式賽車職業生涯。
2015年，周冠宇開始參加F4錦標賽。並且取得了年度亞軍和最佳新秀的身份。一年後，周冠宇又開啟了自己的F3賽事征程，在之後的三年裡，周冠宇參加了多輪F3級別賽事，並且在2017年以149分的成績排名第8。2018年，周冠宇繼續在Prema車隊參加歐洲F3錦標賽，並且以3次杆位和2場勝利結束賽季，憑藉著203的積分排第8。
夢想成真，成為中國
首位
F1車手
在經過了3年的F3賽事磨鍊後，周冠宇於2018年做出了一個驚人的決定：離開法拉利車手學院，並在2019年加入了雷諾運動學院，成為了雷諾F1車隊的發展車手，也是中國首位簽約F1車隊的車手。加盟Alpine F1車隊讓他有了更多接觸F1賽車的機會，這也讓他夢想的F1生涯更進一步。在之後的比賽中，周冠宇作為新人5次登上領獎臺並獲得1次杆位，最終以第7的總排名，榮膺2019年國際汽聯“年度最佳新人獎”。
周冠宇加盟雷諾運動學院
此後，一系列的“中國第一人”頭銜便一直伴隨著他，他在2020年F2英國站首回合比賽成為首奪亞軍的中國車手，之後又在F2錦標賽俄羅斯索契站第二回合比賽中獲得冠軍，成為第一個獲得F2錦標賽冠軍的中國車手。在獲得了諸多榮譽後，周冠宇終於引起了F1車隊的關注。2021年11月16日傍晚，F1車隊阿爾法·羅密歐競速隊正式宣佈，正式簽約中國車手周冠宇，他將於2022賽季搭檔來自梅賽德斯-賓士的博塔斯，共同代表車隊征戰F1。
周冠宇成為中國F1第一人
這一訊息無論是對於周冠宇自身還是國內的F1賽車迷來說，都是一個歷史性的時刻。周冠宇成為中國首位F1車手的訊息也在當天引起了許多人的關注，一向熱愛賽車運動的韓寒也對其表達了祝賀，稱周冠宇對於F1賽事的影響力就如同劉翔對於田徑、姚明對於籃球。簽約之後的周冠宇並沒有停下獲勝的腳步。他在接下來的比賽中再度連續獲獎，最終以F2年度季軍的身份結束了2021賽季，正式開啟了自己的2022 F1賽事。
初登賽場，未來可期
雖然獲得了F1車手資格，但是高曝光度也讓周冠宇身上的壓力隨之增大。不過好在他並未因為成為了F1車手而沾沾自喜，他明白自己能夠走到今天這一步，離不開刻苦的訓練。在此前接受媒體採訪時，周冠宇表示：“這些年經歷了多少困難、吃了多少苦，可能圈外人並不太清楚，尤其你是一箇中國車手，想要在歐洲人佔據統治地位的賽車圈子裡達到和外國車手同樣的成績，贏得同樣的機會，你得付出更多的努力。”在進入F1賽事後，滿是高手的圈子裡的競爭將更加激烈，這也讓他不敢有絲毫懈擔
周冠宇代表阿爾法·羅密歐車隊參加F1賽事
今天凌晨結束的比賽是周冠宇在F1正賽的首秀，雖然是一位新人，但是周冠宇的表現卻遠超人們對他的期待，無論是比賽過程中和車王漢米爾頓的“單挑”，還是在比賽過程中一路趕超其他對手，都體現出了他的技術和勇氣。而最終獲得第10名的成績並獲得F1職業生涯第1個積分，也讓他的首秀堪稱完美，要知道，在F1的歷史上，只有羅斯伯格、漢米爾頓等少數車手能夠在首秀即獲得積分，雖然周冠宇最終第10的排名有些許運氣成分，但是其依舊在賽場上展示出了沉著冷靜和敢打敢拼的特點。
當前2022賽季F1車手積分榜
相比於梅賽德斯-賓士、法拉利等車隊，阿爾法·羅密歐車隊的賽車在效能上並沒有優勢，而從總積分看，阿爾法·羅密歐車隊也處於車隊排名的下游。在比賽結束後，周冠宇自己也坦言道，對新的賽車還不是那麼適應，需要一段時間來進行磨合，同時透過比賽，對於其他對手的實力也有了更加充分的瞭解。雖然這賽季作為周冠宇的處子賽季，想要像F2賽事一樣站上領獎臺是一件非常困難的事情，不過隨著比賽經驗的積累以及和車輛、團隊成員配合的提升，相信在不久後看到周冠宇登上F1賽事的領獎臺也不是一件完全不可能的事情。
寫在最後
和奧運會、世界盃不同的是，同為全球三大體育賽事之一的F1（一級方程式賽車）在國內的關注度要遠遜於前兩者，這一方面是因為F1進入國內的時間較晚，並且在宣傳力度上也遠不如奧運會和世界盃那麼大。另一方面，前兩者都是以國家的名義參賽，並且我國都參加過正賽，無論是運動員在奧運會上披荊斬棘獲得獎牌，還是2002年國足殺入世界盃正賽，都讓中國人有了為自己加油的主隊。
但是在F1賽場，這一情況卻有所不同，由於此前一直沒有中國人參加，外加F1賽事在國內受眾較小，因此並沒有太多人關注。而隨著周冠宇正式成為首位中國籍F1賽車手，相信在他的宣傳和帶領下，也會有越來越多的人開始關注F1賽事，同時也讓更多的人喜歡上這項運動。而作為F1國內第一人的周冠宇，也勢必會被載入歷史，成為未來許多後起之秀的精神偶像。
