從37萬直降為27萬，豪車淪為買菜車，這臺美系標杆瞭解一下

在國內市場上，流行的車系還是很多的，除卻家用代步就是豪車，沒有人不想擁有更好的。只是豪車中又分為“一線”和“二線”，一線有哪些品牌這就不用多說了，相信家裡的小朋友也知道。至於二線最近幾年比較流行的也就是那兩個四字品牌。

日系豪車不用多說，在整體的設計和能耗上有著非比尋常的優越性。美系則是在豪華感上有著自己獨到的見解，不同於日系的節省成本，美系喜歡用一些比較紮實的材料去彰顯自己的豪華，這也直接造成了它的自重比較大，能耗也隨之增加。

最近幾年由於汽車市場出現一定的停滯現象還有國產的衝擊，先是一批家用代步出現大幅度的降價，現在自主衝擊高階市場也給這些品牌帶來不小的壓力。更何況，在豪車中那一個二線不想再發展一下，成為行業的領頭羊，這些年二線透過降價優惠的手段也為自己爭取了不少話語權。特別是凱迪拉克，它的價位對於同級別的奧迪A6L、寶馬5系造成了很大的壓力。從37萬直降為27萬，豪車淪為買菜車，這臺美系標杆瞭解一下。

美系車我們都比較瞭解，從外觀上來看它們都是比較務實的那一種，即便是身為豪車的CT6，在外觀的設計上也並沒有十分張揚的地方，整體的車型還是規規矩矩的感覺，只是在前臉部分搭配了稜角分明的格柵，使得它整體的氣質看起來顯得年輕一些。最具有辨識度的應該是它的大燈設計，在大家都是上揚的矩形設計時，它已經大膽地使用了迴旋鏢的形狀，從正面來看特別像一個7，看起來還是很有意思的。

一般來說，我們衡量一輛車的豪華程度主要是從車內佈置來看的，畢竟在使用的時候，人們接觸最多的還是車輛內部，雖然19款的CT6是經過改革之後的新作品，但事實上內部的變動並不是很大，還是最大程度地保留了比較美式的風格。在這裡我們可以將它和5系對比一下，雖說兩車採用的都是手感很好的真皮方向盤，整體的操作程度也相同，但是在CT6上還多了一個加熱功能，這對於北方的使用者來說還是非常實用的。

由於渦輪能夠帶來更加猛烈的動力表現，現在很多車型上搭載的都是帶T的發動機，一般來說這樣的車型，在動力方面的成績還是非常值得肯定的，就像是CT6，雖說起步有些遲緩，但是在也都是性對的，作為一款體型較大的車，有這樣的表現，很多車主對於它也是比較認可的。特別是後期的加速表現，還有超車時的感受還是非常輕盈的。