第二代賓利歐陸GT3正在世界各地的賽道上狂奔，這款車的最大輸出功率可達550馬力，後輪驅動，由於對空氣動力學再次進行了最佳化，因此賽場上取得了令人矚目的成績。現在，賓利不僅僅讓專業賽車手來試駕這輛重1。3噸的豪華跑車，還準備前往銀石賽道參加比賽。
為了發揮出極致的動力效能，新款GT3合理地減輕了車身重量。但如果您認為只是減重這麼簡單，那就錯了。這款充滿魅力的車型的車身主要採用了鋁質結構，從而達到輕量化的目的。此外，複雜的空氣動力學套件、低矮的底盤和碩大的尾翼也令其如虎添翼。車輛內側門板也採用了皮質面料，撞色縫線讓內飾顯得活力十足。但除此之外：沒有什麼其他豪華的配置。
今天的試駕將是令人腎上腺素飆升的極致體驗，我們翹首以待。豪華裝飾的後排座椅非常雅緻，吸引人的桶式賽車座椅幾乎位於車輛中間位置，還可為駕駛員提供更好的側向支撐。V8雙渦輪發動機安裝位置較低，配備重新設計的乾式油底殼，加上全新進氣及排氣系統，使得動力表現極佳。這款車即將參加不到三公里長的銀石賽道比賽，不知道屆時它的戰績將會如何？
來吧，讓我們跟上
這是我們第一次駕駛新款GT3。畢竟，它們算是賽道上的王者了，不管在什麼時候，它都是北環賽道上的速度英雄以及彎道速度英雄。雖然賓利後部的碩大尾翼看起來都沒有那麼複雜，但重要的是它很大。
還有一個新配置值得一提，那就是方向盤。這是一種由Alcantara皮革包裹的運動型方向盤。車輛搭載了方向指示燈和Pit Limiter，後者是用於獲知維修區的速度限制的。今天我們還有時間對十二個等級的牽引力控制系統進行熟悉嗎？似乎不太可能。那麼，讓我們馬上開始測試吧。
接著，專業駕駛員Callum McLeod再次向我們詳細介紹了1號底盤的啟動過程，因為這輛賓利是用於測試的。首先，按下中控臺上的啟動按鈕，起動機就像一隻被激怒的鬥牛犬一樣發出怒吼，片刻後，4。0升發動機啟動了，運轉時發出雷鳴般的轟鳴聲。
現在，踩下離合器，掛一擋。顯示屏上碩大的數字1變亮了，發動機待命，接著，整個車輛完全進入狀態，感覺像即將脫開韁繩的野馬。鬆開離合器踏板，油門全開，車輪開始飛速旋轉起來。
發動機就像年輕的詹姆士·赫特菲爾德（James Hetfield）一樣盡情嘶吼咆哮。倍耐力Slicks輪胎的抓地力略顯不足，而賓利正在不斷以自己的方式擺脫困境。由於車速過快，最後路段車輛有點打滑失控。接著，車速降到維修區限定的速度，開始向伯克森出口方向緩慢前進。
飛一般的感覺
雖然歐陸駕駛起來感覺很好，令人身心放鬆，但這並不意味著在狹窄彎道的駕駛也會非常順暢，而且設定在右側的方向盤也需要一定時間適應。這是個多彎賽道，前面也許是一條彎道，也許是兩條，我們透過Link進入貝克特的右手彎道，然後是Hangar。這時，最好將裡卡多賽車變速箱掛在第六擋。
距離Stowe還有很長一段路，因此我們一直享受著機械演奏的交響曲，這其中包括髮動機的嘶吼聲、變速箱的聲音以及巨大的風噪聲。快速經過彎道，它的表現將會如何呢？它面臨的挑戰不僅有氣流，還有抓地力。碩大的碳纖維尾翼進一步增強了車輛尾部的下壓力和穩定性，同時，碳纖維前唇能夠理順車身前部的氣流。
Stowe到處都是彎道。從時速250公里/小時開始剎車，用力踩左踏板，您就能明顯感覺到下壓力，而ABS認為現在不需要採取任何干預措施。變速箱響應速度很快，透過方向盤上的手動換擋撥片可以輕鬆換擋，車輛穿過Vale，最後透過Schikane進入Club Corner。
多虧有了完美調校的轉向系統，GT3過彎時顯得淡定從容，好似帶著愉悅的心情跳了一段小小的舞蹈。從Club Corner的出口處駛出，車輛開始全速前進。550馬力的動力能夠輕鬆地驅動1。3噸的GT3。車輛如離弦之箭一般飛了出去。通常情況下，我們不會在賓利上體驗到如此暴烈的動力效能，不得不說，駕駛這款車，讓我享受到了不同形式的駕駛樂趣。
先掛五擋，再降到四擋，稍微帶點剎車，賓利的車輪在瀝青路面上翻飛，接著又要加速了。與量產車型不同，它的兩個渦輪增壓器不是位於V型發動機的中央，而是在外側，它能夠迅速做出反應，並輸出強大的動力。這輛價值37。8萬英鎊的賽車是花費十週時間手工製造而成的。
這個價格包括備件和M-Sport，由於這款車採用的是GT3的構造，因此賓利的拉力賽團隊可以特別迅速地對其進行拆卸和維修。“例如，在西班牙，我們只有40分鐘時間去卸下整個驅動系統和底盤，讓車輛適應那裡的礫石路面，”負責GT3客戶車輛的工程師James Allinson說。開發團隊還將他們的經驗納入他們的相關專案中：“我們還可以在半小時內更換變速箱，”詹姆斯說。
V型發動機
與之前的車型相比，4。0升發動機安裝位置明顯更低，車身前後重量比從52：48變成50：50。油箱位於車輛後部而非前面，我們快速穿過Curve農場，然後剎車轉入左側的道路。對於Stowe的道路我不太熟悉，因此我無法確定前面是否還有彎道，這條蜿蜒曲折的線路還要延伸到Curbs嗎？這時，我看到不遠處有一些粉絲在向我們揮手致意。沒有簽名卡，所以我們也無法像真正的賽車手那樣給粉絲簽名了，真是可惜。
