之前由於國內經濟狀況不好，整體的水平比較低下，所以在日常生活中，可供選擇的東西也是很單一的。但是現在不一樣了，國內任何一個市場上都有很多定位相似的產品。就像是國內的汽車市場，最開始流行的是小轎車，現在由於人們更傾向於體型比較高昂的越野。
所以19年從開年到現在，扎堆出現了各種各樣的越野，大小形狀各個領域都有。就國產而言，最受歡迎的除了H6，就是博越，當然了傳祺的GS4整體表現也不錯。但是博越VS傳祺GS4，為何博越頻頻獲勝？它們之間差異在哪？
博越和GS4的價格設定和定位，對於絕大多數的消費者來說，都算得上是自主中上等的車型，今天選擇的兩款將要進行PK的車型，也是它們的旗艦款，也就是最貴的那一個。都說混血的人長得好看，我看汽車也不例外，博越就是一個妥妥的“混血美女”。吉利可以說將這方面的差距發揮的淋漓盡致。它算是自主中少數擁有自己的設計，並且反饋還不錯的車企。GS4也有自己的一個套路，但是總感覺差一點意思，沒有對手那麼的細膩。
從整體的設計來看，它們兩個雖說都是同樣的車身定位，但是顯然針對的消費人群不同。博越無論是外觀設計，還是內部造型，看起來都是那種比較精緻的感覺。而GS4顯然是衝著性格更加豪放的車主去的，不僅是“長相”就連車內的設計都非常的簡單直接，中控位置的方正的螢幕設計，完美的突出了自己的設計初衷。
博越我們都知道，它現在所屬的吉利，算是現在國內聲勢浩大的一個車企，擁有很多其他車型所不具有的技術和優勢。而傳祺剛上市的時候，定位的是中高階市場，也是廣汽的第一款自主車型。這兩款車，可以說是兩家企業針對這個領域的中堅力量。
它們之間的差距也是非常簡單明瞭的，首先就是“火力配置”，作為一款車的驅動裝置，在發動機的使用上GS4顯然更被動一些，和博越的1。8T相比還是差一截的。雖說同是頂配，但是GS4在配飾上欠缺了很多輔助行駛的功能，而博越在這方面卻顯得很是敞亮。對於兩款價位差不多的車型來說，拼得就是誰更慷慨，入手哪個最划算。
不過我們今天對比的GS4已經算是老款了，新款車型過幾天上市，由於整體的資料還沒有曝光，所以我們不得而知。希望新款的車型能夠全面地補足自己的缺陷，這樣或許下一次PK的時候，能夠勝過博越。
