2020賽季的匈牙利站的比賽，對於哈斯車隊而言是一個巨大的進步。這場比賽從出場圈來看，車隊上上下下真的做出了非常多的改變。
在比賽開始前，暖胎圈之中，馬格努森使用的是全雨胎，而隊友格羅斯讓則同樣使用雨地的輪胎，在經過了一圈的暖胎時間後，車隊召回兩臺賽車，進行了賭博性的換幹胎。
但這也違反了國際汽聯的相關規定，比賽規則的第27。1中要求，車手必須獨自獨立的駕駛賽車，車隊可以向車手提供相關資訊，但不能主動要求車手進站更換輪胎。
經過10秒的加時後，賽恩斯提升到第九位，而馬格努森則掉到了第十的位置，好在保住了積分。
而其餘車手方面，科維亞特也在暖胎圈中，也已經提到了賽道出現乾的賽車線後，車隊仍然選擇不要他進站，而是去繼續賽道位置發車。
馬格努森方面，雖然與工程師方面進行了溝通，但提出進站想法的仍然是車隊方面，而馬格努森只是表示了同意，這仍然違反了相關的規定。
格羅斯讓的錯誤相對更加的明顯一點，只有車隊召回進站的語音，沒有太多的溝通。
2020賽季對於哈斯車隊而言並不容易，雖然車手陣容上沒有改變，但法拉利的動力單元表現不佳、車輛仍然有一些基礎性的問題，使得車手需要更多的努力去嘗試獲得積分。
