在劉易斯·漢密爾頓重新簽約布梅賽德斯車隊後，喬治·拉塞爾本賽季肯定不會為梅賽德斯參賽。然而，僅僅為期一年的協議，意味著拉塞爾現在有兩個機會獲得2022年的席位。
就在季前測試開始前一個多月，梅賽德斯終於宣佈漢密爾頓將繼續第九個賽季留在車隊，不過，這是他唯一承諾的賽季。
這位英國人與梅賽德斯簽訂了2021年的一年合同，這使他有機會爭奪破紀錄的第八個世界冠軍，之後會發生什麼還未決定。這對拉塞爾來說是個好訊息，他正耐心地等待著爭奪世界冠軍的機會，2021年是他與威廉姆斯三年合約的最後一年。漢密爾頓以及博塔斯的合同期限，意味著梅賽德斯的兩個席位在2022年有可能都是開放的。
天空體育的克雷格·斯萊特解釋說：“關於喬治·拉塞爾，他還在後邊等待。現在的情況是，2022賽季，劉易斯·漢密爾頓、瓦爾特利·博塔斯和喬治·拉塞爾都將失去合同，這很有意思，但只要梅賽德斯擁有過去幾年所擁有的那種車，他們就不會在招聘他們想要的車手方面遇到問題。就馬克斯·維斯塔潘而言，他與紅牛的合同到2023年年底才到期，所以，看看目前的情況，喬治·拉塞爾現在可能有機會在2022年進入賓士的座艙，如果他們不想繼續與博塔斯合作，或者漢密爾頓說‘已經8個世界冠軍了，我讓位了’。”
談到漢密爾頓的一年合約，斯萊特說：“梅賽德斯的一位高層向我表示，雙方都希望有一年的靈活性，這很有趣。以劉易斯·漢密爾頓為例，如果他在36歲的時候贏得了第八個世界冠軍，他在每一個方面，每一個重要的方面都領先於F1的統計數字，他可能在第二天早上醒來，決定做些別的事情。就漢密爾頓和梅賽德斯而言，他們現在已經處理好了2021年的問題，但這絕不意味著他們不會在2022年繼續合作。很多人會驚訝僅僅續約了一年，但劉易斯之前說過，他對2022年開始的新一代賽車非常感興趣，所以不要排除他在新時代繼續留在梅賽德斯的可能性。”
