在2022賽季之前，難以想象梅賽德斯會和哈斯車隊在賽道上為1個積分苦戰，曾經是套圈為標配的比賽，到了本賽季在同等條件下已經很難壓制對手。
即使是7冠王漢密爾頓也無法彌補賽車效能帶來的差距，許多車迷不禁感慨：還是得先有輛好車啊！
梅賽德斯面對哈斯已無明顯優勢
哈斯車隊的馬格努森連續兩站比賽拿到了積分，雖然在沙特只排名第9，但這也是哈斯車隊自2019年摩納哥以來首次連場拿分。
最讓人印象深刻的一點是，馬格努森在臨近比賽結束階段在賽道上直接超越了使用同樣輪胎配置的7冠王漢密爾頓。曾經的哈斯連梅賽德斯的尾燈都看不見，如今已能在賽道上和對手掰掰手腕了。
馬格努森說：“我們比漢密爾頓更快，雖然有些吃驚，但這太棒了。雖然落後於嘉斯利衝線，但我們要明顯比他更快。”
雖然在比賽一開始就使用硬胎，但馬格努森的賽車並未顯出明顯的速度差距。
“我們並不比前面的年輕人慢，我能夠保持與他們的距離，我們也在等待著意外的出現。車隊又一次完成了出色的工作。”
馬爾科：梅賽德斯只是No。 3
紅牛的馬爾科表示，梅賽德斯目前只擁有第三好的引擎。
“法拉利排在最前面，本田或者說紅牛的動力單元排在第二位，而梅賽德斯只能屈居第三名。”
梅賽德斯從2014年開始憑藉著最強的引擎實現了車隊冠軍八連冠，車手冠軍也只在2021年被維斯塔潘搶走。隨著新規則的實施，必然會引發一波車隊勢力的變化。所以，即使梅賽德斯出現目前的狀況也並不讓人意外。
雖然新賽季只進行了兩場比賽，但已經有很多專家認為，屬於梅賽德斯的黃金年代已經過去了。
最傷心的人：漢密爾頓
漢密爾頓在經歷了上賽季頗具爭議的收官戰後，丟掉了唾手可得的第八個世界冠軍。雖然經過了一段沉默期，但最後還是信心滿滿地宣佈迴歸。只是現在的梅賽德斯賽車已經很難讓他再次重新整理車王舒馬赫的紀錄了。
目前的梅賽德斯W13相比最快的賽車要慢上0。6-0。9秒，當然我們可以期待梅賽德斯的研發團隊能夠快速彌補不足，但前提得是法拉利和紅牛都不再取得明顯的進步。只靠漢密爾頓自己或許幾個月裡都很難贏得比賽。
雖然本賽季希望不大，但漢密爾頓還有一年合約，可以嘗試到2023年再打破舒馬赫的紀錄。
有兩位車手分享7冠王的F1歷史紀錄也挺不錯的。
