電動生活
在剛過去的上半年裡，吉利在旗下新能源車型的推新速度上，明顯要比以往積極很多。覆蓋各個級別的多款車型，都被陸續推向市場。今天我們要聊的繽越PHEV，正是吉利在今年上半年推出的眾多新能源車型之一，也是吉利BMA基礎模組架構下首款插電混動SUV。
繽越PHEV共推出了三款車型，補貼後的全國統一售價為13。98-15。98萬元。我們本次靜態體驗的車型，為售價15。98萬元的頂配7DCTH版本車型。從車型定位再到售價，貌似很多人在看到這些之後，心中都會產生一種“這小車，能有啥看頭”的想法。老實說我本人在見到實車以前也有些這樣的想法，但靜態體驗一番過後，繽越PHEV在細節上的考究程度，使我本人切實的陷入了“真香定律”之中。
外觀常規部分
繽越PHEV在造型設計與燃油版車型基本保持一致。新車採用吉利家族式設計語言打造，外觀部分富有出色的線條感，使得整車給人一種非常年輕運動的視覺感受。
星空回想前格柵與如意造型的前槓設計，在保持家族式造型設計基調的同時，其內部亮灰色的飾條設計，也進一步強化的整車的運動基調。貫穿兩側前大燈組的鍍鉻飾條設計，在視覺效果上拉寬了車身寬度，也提升了前臉部分的層次感。這使得繽越PHEV這款小型SUV，在氣場上營造出了一種越級感受。
雙色車身配色結合懸浮式車頂設計，使車側視覺效果十分靈動。上揚的腰線設計，營造出了很好的肌肉感與側面層次感。行李架與裙邊的亞光黑色防擦板設計，也突顯出了SUV車型應有的硬朗氣質。
此外，充電介面被設定在了左前翼子板處，這也是車側明顯區別於燃油版車型的地方。
車身尺寸方面，繽越PHEV的長寬高分別為4330mm/1800mm/1609mm，軸距為2600mm。
車尾部分貫穿兩側尾燈組的鍍鉻飾條設計，營造出了與前臉鍍鉻飾條相同的視覺感受，在設計細節上也形成了前後呼應。後槓底部的防擦板設計，也同樣突顯出了SUV車型的硬朗氣質。同時配合上方的鍍鉻飾條，為車尾增強了視覺效果上的層次感。
外觀重點細節
看到這或許你會覺得貌似繽越PHEV依然很平常。但重點是，外觀部分在細節上的設定，已經達到了越級的水準。
我們體驗的頂配車型，其前大燈組採用全LED光源設定。且前槓中央位置設有自適應巡航探頭。這兩項配置在同價位和同級別中都非常少見。
輪胎方面繽越PHEV採用215/55 R18尺寸的輪胎。重點是繽越PHEV的四條輪胎採用的馬牌UltraContact UC6系列輪胎。在網上各大平臺查詢，該型號輪胎售價基本上在每條900元左右。這樣的輪胎設定基本上達到了25萬以上B級車的水準，要知道在這個價位的B級車，多數只是提供馬牌輪胎的選裝，還並沒有做到全系標配。
尾部最為引人注目的地方，在於後風擋玻璃上方的尾翼設計。如此大尺寸的尾翼造型，不單純只是一個鴨尾式的上揚設計，在尾翼上設有空氣流通的空間，可見其還是具備很大程度上的實用性的。這在同級別車型中非常少見，絕對算得上是一處設計優勢。而後槓底部雙邊單出的排氣設計，並不單純只是裝飾，而是貨真價實的雙邊單出排氣。這一點既同樣強化了繽越PHEV的運動基調，也避免了冬季只見有排氣卻不見出氣的尷尬。
內飾常規部分
繽越PHEV的中控部分看似線條非常平直簡約，但富有線條感的銀色飾板設計，使中控部分變得極具設計感。同時大面積軟質材料的應用，也提升了內飾部分的品質感。
全液晶儀表以及10。25英寸的中控顯示屏設計，為車內提升了出色的科技感。帶有平底造型的三幅式方向盤設計，為內飾部分增添了一定的運動感 。值得一提的是，方向盤上吉利全新黑色LOGO的設計，也為車內的高階質感增色不少。
中控分並沒有設計過多的物理按鍵，僅保留的空調系統按鍵區域。此外，電子擋把周圍設定了駕駛模式調節，以及自動泊車、全景影像等功能的開關。這些物理按鍵的設定，更便於駕駛員對與駕駛相關的功能進行操作。
內飾重點細節
配置方面，繽越PHEV配有全景影像、自動空調、電子手剎等常規功能配置。此外在主動安全配置上，繽越PHEV還配有ICC領航系統、APA全自動泊車系統、AEB-P行人識別與保護功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標識識別等配置。相較於多數小型SUV車型，繽越PHEV的配置表現還是非常出色，且在同級別車型較為領先的。
在眾多配置中，全景影像系統作為最常用的功能，也是這其中很值得一提的一項配置。繽越PHEV的全景影像系統具有極高的清晰度，這樣的成像清晰度，堪比豪華品牌車型的表現。同時全景影像具備3D視角，並且可根據需要，放大顯示前後左右四個方位的視角。可以說你能想到與全景影像功能相關的功能，繽越PHEV上的全景影像都能夠實現。這在功能性上又是領先同級的明顯優勢。
除了配置方面，坐進車內感官性較為直接體驗到的部分，就是座椅。繽越PHEV座椅表面使用的真皮材質，在觸感上非常細膩，摸上去的手感與沃爾沃車型上的皮質面料非常近似。
後排座椅在柔軟程度和座位的分佈上，都提供了很出色的舒適性。座椅對於身體的各項支撐也非常到位，這在同級別車型中非常難得。
內飾頂燈部分全部採用LED光源，在凸顯科技質感的同時，更直觀的滿足內飾的照明需求。從設計感到實用性都得到了滿足。
B柱位置的衣帽鉤設計，很顯然也是設計師十分用心之處。這一配置也讓不少上車自慣性脫掉外套的使用者，省去了把衣物弄皺的擔心。
動力方面
繽越PHEV的插電式混動系統由1。5TD三缸汽油發動機與驅動電動機，及11。3kWh容量的三元鋰電池組相結合而成。這套插電式混動系統的綜合最大功率為258匹馬力，綜合最大扭矩為415牛·米。傳動系統方面匹配7速雙離合變速箱。其純電續航里程為62公里，百公里加速僅需6。9秒，官方公佈的百公里油耗為1。4L。
充電方面，繽越PHEV支援兩種充電模式，在功率為6。6kW的充電樁支援下，其僅需1。5小時即可完成快充，同時也支援普通220V家用電路充電。除此之外，繽越PHEV還可選擇怠速充電模式，在動力電池電量過低時，可啟動怠速充電在車輛怠速狀態為車輛進行充電。
靜態體驗小彩蛋
由於本次靜態體驗的時間比較倉促，所以我們沒有辦法對繽越PHEV進行試駕體驗。但是我本人還是儘可能的體驗了一些與車輛駕駛的相關的功能。比較值得聊的就是繽越PHEV 的自動泊車系統。
繽越PHEV的自動泊車系統支援功能同樣非常豐富。除了常規的垂直和側方位泊車，還支援泊出功能。在低速行駛過程中，按下泊車系統按鍵，並在中控顯示屏上選擇需要的相應泊入或泊出功能，車輛便會自動檢測相應位置。如果需要靠左停車，那在系統開啟後開啟左轉向燈即可，向右則不需要。
在車輛檢測到車位提示停車時，你一定要思路清晰，因為你稍有遲緩系統就自動推出泊車功能了，所以在不熟悉這個功能的工作過程時，還是要有一個習慣的過程的。而且開啟泊車前的整個過程也與其他品牌車型不同。
當車輛剎停後，駕駛員需踩住剎車並長按泊車鍵不能鬆手。當系統提示鬆開剎車時，駕駛員鬆開剎車繼續按住泊車鍵，其餘的換擋、剎車等動作都由車輛自動切換，直至泊車完成。
在泊車期間，駕駛員除了需要按住泊車鍵以外，其他任何事情都不需要管。如果在此期間觸碰油門、剎車或是鬆開泊車鍵，泊車都會取消。從新開始一些都得從頭在來一遍。
在我的體驗過程中，這樣的設定讓我遇到了一個問題。就是我停靠的車位前方剛好有一道減速帶，車輛泊車過程中前輪碾壓到減速帶無法行駛，這時候我進行補油結果系統自動退出了。當時如果我不補油車輛無法繼續行駛，而補油系統則自動退出。這是讓我有些意想不到的，體驗稍差。但就當時車身姿態來說，即便是新手在手動繼續倒車也能夠停進車位。
重新選擇另一個車位之後，這一次繽越PHEV的整個泊車過程還是比較流程的。而且比較值得誇獎的就是，透過中控顯示屏，駕駛員可以清晰的瞭解到車輛泊車的進度，以及下一步的行駛方向等資訊，這是在其他品牌自動泊車功能上非常少見的。
停好車輛之後，整體上來說車身姿態、左右側預留距離、後方預留距離還都是可以接受的。美中不足的就是，車身姿態還是稍微有些偏左，這或許也是因為單側是綠化帶，車輛無法精準檢測距離的原因。總體上來說還是完全可以接受的。
而在泊出功能上，繽越PHEV的泊出功能貌似還挺傲嬌，在選擇泊出功能後，系統提示“路徑通常，請自行泊出”。看來前方空曠的情況下，想偷懶自己不起步泊出在繽越PHEV的泊車系統上市沒戲了。
不過好在低速時，開啟轉向燈對應方向的全景影像就會啟動，幫助我們照顧到盲區位置。
總結：總體上來說，繽越PHEV在靜態方面的表現用極其出色絲毫不過分。因為在這個價位裡，功能配置以及細節設計能如此用心，且同時滿足設計感與實用性的車型並不多。而繽越PHEV多項越級表現，更讓它具備遠超同級別車型的價效比。目前能夠在相近同價位段選擇的PHEV系統的SUV車型屈指可數，而像繽越PHEV這樣表現更是僅此一份。所以在靜態部分的表現上，繽越PHEV還是很值得購買的。
