據百度推送的一條新能源指標資訊來看，截至到2019年8月8日24時，普通小客車指標申請個人共有331萬餘人、單位共有66820家；新能源排隊人數44萬餘人、單位共有9575家。
上一期6月25日普通小客車指標搖號人數為326萬餘人，本次搖號人數同比增加了5萬餘人，新能源排隊增加了一年有餘，從8年提高到了9年，目前限行政策帶給老百姓是更加迫切的需求，距離限行政策到來僅餘兩次搖號機會，明天將迎來8月份的新高資料。
有網友戲稱：“國家GDP總值要是和搖號一樣飛漲，那我們很快就能成為發達國家啦。”搖號自從推出就時刻受到人們的關注，而且抵制的聲音要遠遠高於支援，但是相關部門在沒有更好政策替代之前，肯定不會有相應的大動作。
無論是之前限行政策解讀提出的“正在研究以家庭或停車位為單位進行搖號”還是前段時間發改委提出的“提倡各地區針對無車家庭提供新能源指標優先使用權”都證明相關部門正在著手研究北京無車家庭的實際問題。
不過距離限行政策的到來也僅剩68天了，相關部門能在這68天裡提出有效的解決方案嗎？個人認為是不可能的，眾所周知中國的政策一貫採用先公佈再鞏固後施行的方式，而且這個鞏固週期一般都比較長，限行政策2018年6月15日公佈，2019年11月1日施行，限行內容表示外地車輛在北京僅能行駛84天，也就是說11月1日施行，外地車還能行駛到2020年2月份。這表明北京想要有明顯改善還要等到152天后也就是5個月後，相關部門能在這五個月內研究出一個有效的解決方案，就很不錯了。
本月政策迴應中表示相關部門早在2012年就著手“研究家庭搖號方式”但是由於種種困難沒有施行，作為一名中國公民，尤其是在北京生活的我來說，長達7年的時間，我相信相關部門會對此有所深入研究，徹底解決家庭為單位搖號的種種難題。即使優先分配新能源指標也能解決目前這種問題吧。
如果在限行政策到來以後，搖號政策沒有絲毫改善的跡象，那些有剛需的無車家庭又該怎麼辦？是繼續等待相關部門的利好政策，還是自謀出路，你有什麼好主意嗎？
