文 /大叔
3月26日晚上10點，指揮部確認東航MU5735航班上人員已全部遇難。
默哀。
網上流傳著這樣一種說法：每當空難發生時，飛機在萬米高空徹底失控後，飛行員都會竭盡全力讓飛機墜落在大海、森林等無人的區域。
既然保護不了機艙內的成員，那就保護地面的人。
這是所有飛行員學校生涯的最後一課，也是無力迴天時最後的倔強。
所以，我們在新聞上看到的所有空難，飛機的墜落點幾乎無一例外的都選擇在了海洋、大山、森林深處。
東航客機墜落後不久，網上公開了一段呼叫錄音：
飛機墜落前5分鐘，海南航空嘗試呼叫MU5735。
約27秒後，珠海的管制員也進行了呼叫：“東方5735，珠海進近120。35呼叫，收到請回答。”
但無線電另一邊無人應答……
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5分鐘後，3月21日14時38分，MU5735在廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村神塘表附近山林墜毀。。。
聽著呼叫錄音，恍然間，大叔想到了4年前的四川8633。
“四川8633成都”，“四川8633成都叫”，“四川8633請回復”。。。
接著，數位航班同時呼叫四川8633，沒有迴應。
7分鐘後，“成都，成都，8633，8633”！
window。DATA。videoArr。push（{“title”：“四川8633事件真實對話錄音，中國機長，沉著冷靜，英勇無畏”，“vid”：“j3217d63ni4”，“img”：“http：//inews。gtimg。com/newsapp_ls/0/14678386272_960495/0”，“desc”：“”}）
當飛機出現意外狀況後，飛行員為了施救究竟能拿出多大的魄力和能量？
中國機長——劉傳健，給了我們一份答案。
2018年5月14日，在萬米高空出現意外經歷無數盤旋翻滾後，他成功地把3U8633客機帶到了成都雙流機場的停機坪。
確保了119名旅客和9名機組人員的生命安全，創造了航空史上的奇蹟。
1
1971年，劉傳建出生在重慶市的一個普通家庭。
每個人小時候都有夢想，劉傳建也不例外，他的夢想是當一名飛行員。
為了心中的飛行夢，他上初中時就開始有意地鍛鍊身體，控制飲食。
上高中後，愛看戰爭片的他萌發了開戰鬥機的想法。
1992年，他以文化課超過錄取分數線幾十分的成績，考入了空軍第二飛行學院。
戰鬥機飛行員在學校經受的訓練，是常人無法想象的嚴格苛刻。
零下20度左右的大冬天，飛行員凌晨5點鐘起床，穿著背心短褲跑1萬米。
最初，他們凍得打顫，後來跑得又渾身出汗，等跑完1萬米整個頭髮裡面的汗水都變成了冰塊。
長期在極端天氣狀況的培訓下，劉傳建的意志和心理素質非常人能及。
1995年，劉傳建留校任教，成了空軍第二飛行學院的教員。
在此期間，經朋友介紹，劉傳健認識了一位剛參加教師工作的女孩兒：鄒函。
鄒函出生于軍人家庭，多才多藝，性格陽光開朗。
一次，兩人一起登山探險。
外表看似文靜柔弱的鄒函，不僅體力充沛，意志還非常堅強，這令劉傳健吃驚不已。
同樣的，鄒函對劉傳健的印象也很不錯，幾乎可以用一見鍾情來形容。
在她眼裡，劉傳健是個極其自律的人，對自身要求也很嚴格。
每次飛行，甚至每個動作，他都會認真地進行總結和反思，不斷提高自己。
很快，情投意合的兩人就在一起了。
2006年初，從空軍退役後，劉傳健成為了四川航空公司的一名飛行員。
因為技術過硬，兩年就當上了機長。
鄒函為了讓丈夫安心飛行，幾乎包攬了所有的家務。
她知道，飛行無小事，容不得絲毫疏忽，否則就會出大事。
令鄒函沒想到的是，2018年5月14日，在萬米高空中，丈夫遇到了他人生中最為驚險的時刻。
2
2018年5月14日凌晨，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班，119名乘客和9名乘務員全部登上飛機，等待飛機起航。
劉傳健和機組人員的狀態比較放鬆，因為對這條航線太熟悉了。
尤其是劉傳建，重慶飛往拉薩，這條航線他已經飛了上百次。
6點27分，3U8633航班準時起飛。
當時間線指向了早上7點，飛機已經飛到9800米的高空，機上乘客大多數開始睡起了回籠覺。
突地一聲巨響，駕駛艙右邊的擋風玻璃出現了裂紋。
劉傳健伸手摸了一下，判斷為風擋玻璃內層破裂。
他當即向指揮台申請了返航。
其實，多數情況下，飛機風擋破裂並不是十分嚴重的事故。
因此，此時的劉傳健的心裡還是很平靜的，僅僅一個小裂縫，他有自信能夠妥善處理。
但是，誰都沒有想到，一個更大的變數在30秒後降臨：
就在劉傳健和管制員通話30秒後，右側的前擋風玻璃直接炸裂了！
等他抬頭的時候，只見副駕徐瑞辰的上半個身子已經掛在機艙外，巨大的壓差和呼嘯的狂風把他的衣服撕成了碎片。
劉傳健急忙伸手拉，但他夠不著。
如果不是因為繫了安全帶，風擋玻璃爆裂脫落那一刻，徐瑞辰的命就沒了。
飛機劇烈抖動著，急速下降。
只見下面是連綿不絕的青藏高原，山脈陡峭，就像是一把把尖利的刀鋒。
飛機正全速往那堆閃著冷光的刀尖上衝，此時的劉傳健心裡只有一個念頭：
我不能讓飛機掉下去，否則，所有人都會丟掉性命。
3
此時的客艙內，是另外一番景象。
在風擋玻璃徹底爆裂之前，許多乘客還沉浸在夢鄉里。
那聲巨響只是吵醒了他們，而接下來的驚魂一幕才叫人嚇破膽。
巨響過後，狂風湧進來吹得早餐、報紙、以及乘客的行李到處亂跑，氧氣面罩紛紛掉落。
在一片尖叫和哭泣聲中，整個飛機都陷入了恐慌和絕望。
有人害怕得腳抽筋，有人害怕得渾身抽搐，有人在大腦一片空白之際，清晰地看到了飛機下方距離不到一公里的冰山。
乘務長反應過來後，扶著座位大聲喊道：
“用力拉下氧氣面罩，把面罩罩住口鼻處，繫好安全帶，聽從我們的指揮。”
劉傳健也想拿出氧氣面罩戴上，但是風太大了，吹得他無法拿起來。
驚人的意志力控制了他，這一刻，他忘記了呼吸，並做出了一個大膽的決定：
駕駛飛機繼續飛行，等越過冰川到達相對安全的盆地後再實施迫降。
當前，距離飛機最近的安全備降點，就是成都雙流機場。
此時駕駛室的氣溫降到了40度以下，飛機的劇烈晃動導致儀表盤都看不清，劉傳健只能根據以往的經驗進行“盲操”。
在沒有氧氣面罩、40度以下的氣溫裡操縱飛機，難度可想而知。
後來的劉傳健在接受採訪時說：
“我覺得應該是意志力。
我認為我的職責就是把飛機控制好，不要讓飛機掉下去，能把飛機安全落到跑道里面，這是我當時想的。”
他用盡全力控制著飛機，小心翼翼的操控每一個零件，在身體麻木的狀態下，飛機逐漸慢慢地從9800米降到6600米，3900米。
7點20分，川航3U8633航班與地面恢復間歇性聯絡，得知成都雙流機場已經做好備降準備。
7點42分，在經過34分鐘的驚險飛行之後，飛機顫顫悠悠安全降落在了成都雙流機場的土地上。
飛機上的所有人，此時只有一個念頭：
“我們還活著！”
劉傳健用驚人的意志力挽救了大家的性命，創造了航空史上的奇蹟。
而他的雙手，在飛機平安落地時已經凍得青紫。
4
事後，調查人員經過多次模擬，震驚地發現：
“在8633整個遇險過程中，竟然有36處可能出現的失誤，每一次都是致命的，模擬結果總是機毀人亡。”
也就是說，劉傳健將100%的死亡率，扭轉為了100%安全著地！
因在備降事件中的出色表現，劉傳健被授予“中國民航英雄機長”的光榮稱號，受到國家領導人的親自接見，還被評為“感動中國2018年度人物”。
“在萬米高空的險情中從容，傳奇的背後隱藏著堅守和執著。”
他還被中國民用航天局以及四川省表彰為“中國民航英雄機長”，發放500萬元獎金。
一年後，他的英雄事蹟被拍成電影搬上大熒幕。
2019年9月，電影《中國機長》上映，該片根據2018年5月14日5·14川航航班備降成都事件改編，講述了“中國民航英雄機組”成員與119名乘客遭遇極端險情，在萬米高空直面強風、低溫、座艙釋壓的多重考驗。
至此，很多人才知道了這段堪稱奇蹟的飛行。
無數觀眾為之震撼，感動地說：
劉傳健，當之無愧的大英雄！
鄒函見到自己的丈夫時，已是5月15日晚上9點30分。
那一刻，她的眼淚再也忍不住了，撲進丈夫懷裡，半天都說不出話來。
劉傳健也緊緊抱住自己的妻子，無聲安慰。
劉傳健在接受採訪時說過這樣一句話：
“我起飛的時候，並沒想過自己可能會死，當飛機安全落地的時候，我真的沒想到我會活。”
他還說，自己只是一個平凡人。
平凡不是不作為，而是在自己的工作崗位上，把每一件該做的事情都做好，這才能做到在關鍵時候挺身而出解決問題。
“偉大出自平凡，平凡造就偉大。”
我們致敬每一位英雄的同時，也要好好保護自己的身體健康，做好生活中的每一件小事，關鍵時刻才能締造“不平凡” 。
如果不能延長生命，就去珍惜時間；
如果不能預知未來，就好好把握現在。
珍惜生命的每一分鐘，走好人生的每一步路，不留遺憾地過完一生。
* 文章來源：知否大叔（ID：zhifoudashu）。作者：知否大叔，80後自由寫作人。三觀比五官正，眼界比目光更寬廣；沒見過你，但比誰都懂你。
千山萬水總是情，給個“好看”行不行
