【汽車人】用誰的電池？車企要自己掌控
如果納入固態電池，寶馬出人意料地傾向於大圓柱方案，而非軟包...
經典電池PACK欣賞（純電動）
8kWh（三洋 三星 方殼電芯）大眾MEB平臺寶馬I3 1P96S 22kwh 33kwh（三星 方殼電芯）從上面這些似乎可以得到一個規律，德系的車企更喜歡用方殼電芯，一般供應商會選擇三星或三洋，美系的車企更喜歡用軟包，一般供應商會選擇LG...
機器視覺新能源方殼電池行業案例
9%解碼影象演算法魯棒性好可快速查詢單個電芯資訊處理效果圖硬體配置相機：華周HZ11-GT050RM鏡頭：華周FA-25-5MP光源：華周BFL-150B100-C方殼電池模組線組裝電芯、端板及側板有無膠、斷膠及膠水位置行業應用新能源行業檢...
電動車電池容量越做越大，軟包方案面臨挑戰 | 朱校長專欄
備註：2020年我們看到本土的100kWh電池版本忽然不香了圖1 2021-2022年大容量電池系統的競爭圓柱和方殼的方案PK目前用圓柱做110kWh以上大容量電池的主要有Lucid和特斯拉兩家，其中Lucid用的是21700電池（這個我們...
大容量電池往110kWh發展
圖5 軟包的100kwh電池所以現在軟包面臨幾個短期內的挑戰：1）在方殼電池使用隔熱材料可以撐住更長的熱失控時間，對於軟包往長度方向更長做怎麼做熱隔離2）在容量需求高階方向上，單純的電芯能量密度並不能帶來系統的高能量之後110kwh的需求如...