向上突破和轉型，應該是這幾年來自主品牌最迫切想完成的事情。而在這條道路上，五菱雖然不是先行者，但在衝擊“高階”方面它確實有一定話語權。五菱銀標的推出和凱捷的到來，就讓五菱迅速在主流家用車市場站穩了腳跟，如今凱捷又繼續推出動力更強的280T車型，產品線得以進一步豐富，更受到了不少人注意，那它到底值不值得買呢？
先來看設計，凱捷整車看起來相當年輕、精緻，車頭格柵尺寸比較大，內部填充為V型線條與橫貫鍍鉻飾條交叉，配合中央的全球銀標後極具辨識度。
車身側面則是普通家用車的形象，但懸浮式車頂的設計賦予了它更多的現代化氣息，加上它的車身腰線相當鋒利，所以看起來還是足夠時尚。
尾部造型比較簡潔，尾燈樣式和後包圍套件設計都很柔和，符合它家用車的定位。
車內部分能夠看到凱捷下了不少功夫，整車內飾佈局舒展、大氣，也很有設計感。用料方面也大量使用了軟性材質、鋼琴烤漆面板和金屬鍍鉻，有效提升了車內的檔次感。另外，雙輻式造型的方向盤也比較有意思，中央的字母LOGO也能體現它的精緻感。
從入門車型開始，凱捷就配備了10。25英寸懸浮式中控屏，這點值得點贊。不過，目前Ling OS靈犀系統只有280T車型才有，若後續也能做到標配的話更好。這套系統我也體驗過，相較於同價位的家用車來說它的表現確實處於中上水準，它的語音識別精準性以及執行的效率都很高，開車時會習慣去使用。
其它配置上，凱捷整體表現確實要比同價位車型略好。倒車影像、定速巡航、上坡輔助以及後座出風口都是入門就有。中配開始則有360度全景影像、前排多層隔音玻璃、矩陣式大燈、主動剎車、全速自適應巡航、主駕駛座椅電動調節和加熱功能。
至於空間則是凱捷的核心競爭力之一，車身尺寸其實它跟同級傳祺M6、嘉際差不多，但它不同的是全系第二排都是獨立座椅，同時從次低配開始就有腿託調節和左右調節。另外它的第三排座椅放倒後可以隱藏，配合可前後移動半米之多的中排座椅滑軌，可以靈活組成4/5/6座的乘坐空間，尤其是4座狀態下，甚至能讓人躺在車內。就這兩點，其實已經比同價位很多車型要舒適和實用了。
動力上凱捷目前提供了1。5T低、高功率兩種可選，低功率發動機匹配6擋手動和CVT，最大馬力147匹，最大扭矩250牛·米，高功率發動機匹配CVT，最大馬力177匹，最大扭矩290牛·米。從引數來看，低功率發動機中規中矩，高功率發動機則是達到同排量中上水準。但整體駕駛來看它的動力表現都比較平順、線性，符合一款家用車應有的設定，沒啥可挑剔的。
綜合來看，個人認為，用平價的“高階”家用車來形容五菱凱捷比較合適。所謂平價，指的是10萬價格區間目前多數人都能承擔，所謂“高階”，則是相對此前五菱車留給大家的印象，以及它在座椅和配置上的表現而得出的結論。因此，如果從家用車的視角來看凱捷的話，我認為它是一款比較划算的產品，10來萬的價格也很有價效比。
