隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，一輛汽車已經不再是大家日常代步工具，因此有許多人都會想短暫的告別城市的忙碌步調，而想到郊外、荒原去徹底放逐一下，因此有些人也會在小假期或是週末帶著家人或者是和朋友一起到外面玩一玩，而對於絕大多數的人來說這樣的減壓方式還是很有效的。不過就以一般常見的普通城市SUV車款來說，還是有它所不能勝任的需求，而那些完全就是以越野效能而打造的車款，相關價效比普遍也不高，為了偶爾想要“瘋狂一下”，而狠下心購買一臺的話，其實是很不划算的，然而面臨這樣的情況之下，這種通用款的城市越野車款就躍入了人們的眼中，像是普拉多等等的車款，都擁有極其強大的越野效能，車體造型設計卻完全符合時下所需，車內設計的部分完全兼顧都市所需，相比之下其價效比還是很高的。而今天我們就來介紹一下其中的“普拉多”吧
眾所周知普拉多2700在國內算得上是一款保有量比較高的車型，它有著霸氣的外觀，強大的操控效能，同時還有著霸道的稱號，使它在國內征服了大批的車迷粉絲，不過這款車還有一個致命的弱點，那就是發動機動力不足，要知道兩噸多的車身搭載著2TR 2。7升自然吸氣發動機，
馬力只有163匹
，要知道這樣的動力來帶動普拉多這個龐大的身軀，小馬拉大車，我想用來形容這輛車最合適不過了。
我們就把普拉多2700
動力不足
的問題完美解決了，我們是怎麼做到的呢？打開發動機艙你就明白了。
開啟機艙蓋大家可以清楚看到我們這臺車機艙明顯不一樣，這些就是機械增壓套件，
大家看到的這些套件是由中國ANROT於美國伊頓合資研發的機械增壓VT-RACING雙螺桿機械增壓，
套件配置相當豐富，關係到增壓系統配件的應有盡有。一款暴力又穩定的VT雙螺桿機械增壓套件包含了機械增壓本體、2TR專用增壓器固定支架、
2TR專用機增進氣歧管、水箱、水壺、水泵、水冷器、VT外掛電腦調校
。看似簡單每個配件卻都扮演重要的的“角色”！
這是一臺改裝過機械增壓的普拉多2700，可以看到改裝後的機艙比原廠更完美，採用VT機械增壓結構為雙螺桿容積式，
在動力上輸出線性，低轉速高扭矩，增壓持恆無衰減；在效能上執行工作溫度恆定，換擋平順無頓挫，安全高穩定性
，適合越野車在各種路況使用，
而且駕駛舒適執行無噪音。VT機械增壓自帶水冷系統，更好的散熱系統讓馬力和扭矩源源不斷的輸出！全程混合比在最佳經濟狀態，採用原廠之外原車原方位無損安裝，油耗方面變化甚微。
雙螺桿機械增壓可以說是機械增壓裡面結構最簡單的最重要的就是後期免維護！
完美符合我們買霸道車的宗旨
，
既省心又耐操
其中進氣歧管、水箱、水壺、水泵、水冷器、組成了進氣水冷系統。機械增壓本身的特點就是溫度低再加上水冷系統的配合讓動力效果每時每刻都達到了完美狀態。更有意思的是這款雙螺桿機械增壓系統機械增壓和水冷器設計為一體，空氣直接從增壓器透過水冷器直接進入氣缸，更直接起壓更快！完美效應了， 低速度高扭矩的效果。
而2TR發動機原廠馬力163HP扭矩246NM，0-100加速15S左右，加裝VT機械增壓後馬力可以達到262HP扭矩392NM，0-100加速只需10秒左右，動力輸出與普拉多4000幾乎一致！
也是全國各地普拉多27的首選————VT雙螺桿機械增壓
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