執飛機型：圖-124雙發噴氣式中近程窄體客機
航空公司：蘇聯國家航空公司
發生時間：1963。08。21
事故原因：前起落架無法收起+燃油耗盡導致雙發停車
商載情況：機組7人，乘客45人
傷亡情況：機組0人，乘客0人
發生地點：蘇聯列寧格勒（今俄羅斯聖彼得堡）
1963年8月21日，地點是蘇聯加盟共和國愛沙尼亞首都塔林，上午8點55分，由蘇聯國家航空公司執飛的塔林飛往蘇聯首都莫斯科的航班準時起飛，執飛機型是蘇聯本國自己研發的圖-124型雙發噴氣式中近程窄體客機，這款機型比較特殊，是圖-104型客機的縮小版，而圖-104型客機是在圖-16轟炸機的基礎上改裝而來的。這樣大家就可以想象一下乘坐轟六轟炸機出行的情況了。
（蘇聯國產圖-124型雙發噴氣式中近程客機）
當時這架圖124客機上搭載了45名乘客，以及7名機組成員，其中機長是維克多·莫斯托沃伊，年齡只有27歲。誰也不會想到，這趟航班將會經歷一次歷史性的空中事故，也沒有人會想到這位年輕的機長將會奇蹟般的化解這一危機，命運就是如此弄人。
27歲的維克多·莫斯托沃伊機長
飛機從塔林機場起飛後不久機組就發現飛機前起落架無法收納到機身中，為此機長與塔林機場地面管制員進行了溝通，請求取消航班立即進行返航迫降，但是由於當時塔林機場的氣象條件出現惡化，大霧變得異常濃厚，因此塔林機場方面向航班下達了備降最近的列寧格勒普爾科沃機場機場命令，那裡畢竟是蘇聯的大城市，機場方面的硬體保障條件更好。在這種情況下，這架圖-124客機轉向東北方向飛往列寧格勒。
航班空中航跡示意圖
上午11點左右，圖-124客機抵達列寧格勒上空，機場方面命令客機在城市上空進行盤旋飛行，以消耗多餘的燃油；同時機場地面消防人員已經待命，併為跑道噴撒了大面積的沙土。機組人員此時在空中也在積極的進行自救處理，讓隨機工程師從地板下到前起落架艙，用板斧敲打液壓桿，不過此番努力並不見效。此時飛機已經在列寧格勒上空飛行了8圈多，12點10分左右飛機的一臺發動機因為燃油消耗殆盡而空中停車。
面對這種緊急情況，機長呼叫塔臺要求緊急降落，為此地面空管同意該航班直接飛越城市上空以最近的距離降落。不過就在飛機穿越城市上空時，另一臺發動機也因為燃油耗盡而空中停車，失去動力的圖-124客機進入到滑翔狀態，而圖-124客機本身可是一架高亞音速飛機，其擁有的氣動外形和後掠機翼並不擅長於滑翔飛行。
眼看無法降落在跑道上，並且為了避開下方的城市建築，年輕的機長果斷操作飛機偏離預定航線，朝著涅瓦河滑過去。成功飛越波爾什歐克廷斯基大橋和亞歷山大·涅夫斯基大橋之後，客機成功降落在涅瓦河河面上。
蘇聯航空圖124客機迫降涅瓦河
不過從空中降落到水面上並不意味著危險已經過去，相反圖124客機依然處於重大危險中。因為其前起落架艙門一直處於開放狀態，整個飛機並不是處於較好的封閉狀態，所以，從降落在河面上開始，圖-124客機機體就開始大量滲水，飛機眼看就要從墜機事故變成了“沉船事故”。緊要關頭多虧了圖-124客機附近有一艘拖船，準確的說是一艘1898年下水的老爺級拖船，不過可不要小看這艘一戰前就下水的老式拖船，當飛機落入河面的時候，拖船船長就加速衝上去。
圖-124客機被拖船成功拖到岸邊擱淺
抵達圖124客機附近時，船長操船靠近飛機駕駛艙，用船上的榔頭將駕駛艙風擋玻璃敲碎，然後把纜繩扔給機長。機長順勢將纜繩綁在操作杆上，這樣圖-124客機及時的被一艘老爺級拖船拖到岸邊。這樣在岸上圍觀人群的幫助下，全體乘客和機組成員成功登岸，無一人受傷。
圖-124客機成功獲救
對於這樣的奇蹟，蘇聯方面事後並未對維克多·莫斯托沃伊機長進行嘉獎，也未對機組進行表彰，甚至公開宣稱這不是一起空難事故，而不過是電影公司的外景拍攝而已。這種反常表現的背後，不過是因為圖-124客機是1962年10月才投入商業運營的新式噴氣式客機，並且蘇聯方面還打算積極的向全世界推銷這款客機產品，所以，這起事故就必須隱藏起來了。
不過歷史不會忘記，維克多·莫斯托沃伊，這位27歲的蘇聯英雄機長，在1963年的8月21日成功將一架前起落架無法收起的圖124客機，在雙發停車情況下成功迫降到涅瓦河面上，挽救了45名乘客和7名機組成員。
（注：所引用部分圖片來自於網際網路，作者不詳，在此致謝。）
