山明水淨夜來霜，數樹深紅出淺黃。筆者日前剛完成一家汽車減速機組裝高新企業的倉儲管理系統（WMS）建設的服務工作。為了保護客戶隱私，暫且把客戶稱為A，A企業是一家典型的機械組裝工廠，有完整的供應鏈系統，完善的產品質量監督體系，嚴格執行IATF16949：2016和CSR。
No。1 ——專案背景
碳中和、碳達峰是時下火熱的話題，據調查資料顯示新能源使用的比重在整個能源體系構成中有顯著提升。A企業主要為新能源汽車生產配套的減速箱，在政策支援和市場環境的支援下，結合自己強大的研發能力，企業快速成長，取得驕人的成績。為了進一步拓展產能，A企業決定建設新生產基地。精易會WMS經過與友商多輪角逐，從諮詢與設計階段開始，全程參與A企業的倉儲和物流系統建設，最終獲得A企業的認可，建立戰略伙伴關係。
l A企業的生產工藝主要包括以下步驟：產品設計、部分內部加工、外協加工、電控部件採購、部裝、整機裝配與測試、包裝，典型的機械組裝工廠工藝路徑。
l A企業主要有以下資訊管理系統：U9 ERP、MES與OA管理系統。
l A企業的生產組織形式：MTO（manufactory to order）按單生產，對供應鏈系統和物流運輸系統有很高的要求。
No。2——專案需求
透過WMS系統的支援，建立起透明、實時、受控、管理有效、賬物相符的數字化倉儲物流管理系統，同時擔任物料流與資訊流中樞，打通ERP、MES以及SRM管理系統的資料實時互動。支援JIT設計的實現。在具體的範圍上包含：供應商送貨、入庫、IQC、上架、領料、退料、入庫、盤點、移庫、出庫、退貨、備件、VMI、安全預警、時間預警、管理報表、管理看板等。
No。3——專案設計
專案方案設計主要包含WMS軟體系統設計、中央倉儲設計、生產現場物料流設計三大部分。以服務於企業戰略部署為最高準則，同時兼顧現階段的實際能力和需求，篩選在未來一定時間內具有領先性的數字化技術，形成設計方案。
從P-生產效率、Q-質量、C-成本、D-交期、E-環境、H-人員、S-安全、M-士氣七個維度，結合6M（人、機、料、法、環、測）的生產要素，形成矩陣，逐層分析影響因素（注意遵循MECE原則），進而結合3M（muri\mura\muda）中muda 的八大浪費，提前發現系統中可能存在的不合理和浪費專案，按照AP值進行高、中、低、合規性的優先等級排序，輸出專案重點、難點和框架計劃。
核心遵循精益生產的JIT、Jidoka原則，生產節奏符合均衡化和水平化的前提下，引入電子kanban，設定合理的WIP，部分環節追求零庫存的設計，實現數字化指導下的拉動生產系統。
01
中央倉儲設計階段
除了應用倉庫設計的幾大原則之外，首先是建模，模型是關鍵，主要應用的是3P、noodle map、SPS和虛擬模擬技術。簡單地理解為“一筆畫倉庫”，物料資訊流與物料實物流清晰明朗。包括來料區、待檢區、中央庫區（地面庫、高架庫）、退貨區、報廢區（結合紅牌戰略，部分庫位設計為虛擬庫位）、備料區、分揀區（配合AGV）、發貨區。
02
系統設計階段
主要考慮系統的耦合性、健壯性、可拓展性、易用性，採用PC端與移動端互動的方式，採用精益軟體開發的專案管理方法。在許可權和操作性允許的情況下，能夠現場作業的，儘量避免PC端操作。例如：庫區指引、節拍提醒、語音防錯、目視化管理智慧化技術支援，大大減少現場人員的勞動強度，增加其作業的便捷性。主要包含：基礎資料、工廠建模、人員管理、供應商送貨、時間視窗、來料收貨、IQC、上架指引、生產領料、出庫管理、庫內作業（盤點、移庫等）、出庫、成品入庫、備件管理、VMI管理、發貨管理、報表管理、管理看板等主要功能（子功能不做介紹）。
03
物流設計階段
轉變觀念轉變作風，讓企業文化生生不息和傳統的昨天告別，向規範的未來邁進，企業的成功來自於每一位員工的付出爭做一流員工，共造一流產品，同創一流企業。
現場物料流動系統，主要測定物流動線和物料補給方式，輸出水蜘蛛 SPS物料系統。
No。4——專案實施
專案實施階段在雙方同仁高效的協作下，三個月內完成了從需求調研、開發、測試和上線部署、逐步驗收的工作。專案實施的過程，有很多的不確定，主要體現在前期調研沒有涉及的部分、現場需求的變更、實際操作與設計不服、自動化設計部分變更與延期、基建部分更改等等內部、外部，可控和不可控因素。
原料倉看板是物料管理原料入庫、出庫、作業情況視覺化的展示，能實時反應原料入庫、出庫作業執行的實時狀態，是倉庫資訊化的重要展示手段，看板內容包括：目前庫存；入庫數量、出庫數量；物料資訊；隨時間推移的物料入庫和出庫量統計資訊等。
成品管理看板是物料管理成品和備件管理作業視覺化的展示，能實時反應成品和備件的作業執行的實時狀態，是倉庫資訊化的重要展示手段，看板內容包括：計劃入庫數量、累計達成數量、累計達成率、出庫數量情況、入庫情況、隨時間推移的物料入庫量統計資訊等。
No。5——專案收益
專案收益的衡量是業界的一個難題，除了從軟體工程的維度去做分析（後續分析，在此不做贅述），個人經驗是在專案的前提做方案設計的時候，就要引入財務科目的部分，梳理出來的問題點和風險專案哪些是可以收錄到財務科目的，哪些是現有財務科目不包含的或者說財務不認可的。針對於這些做出多方認可的計算方式。
我們此次是從使用部分的維度進行測量，梳理出有一定參考意義的數值，提交專案管理委員會稽核，最終A企業董事長簽字認可。
以上簡要的敘述，一個典型的新能源汽車機械部件組裝工廠的中央倉儲物流管理系統從設計、開發、實施、驗收、收益計算的簡要流程，已經過程中使用的方法和遇到的一些問題。篇幅有限，很多細節未能詳盡，歡迎留言交流！
