《新能源趨勢》公眾號報道：
8月13日，山東省交管局組織召開了《山東省電動腳踏車管理辦法》立法公眾代表座談會。會上，14名公眾代表圍繞《山東省電動腳踏車管理辦法（草案徵求意見稿）》，從電動腳踏車及其蓄電池的生產、銷售、維修、回收和電動腳踏車的登記、通行、停放、充電等幾個方面進行了深入的座談交流。
這是繼2019年12月山東在全省範圍內啟動電動腳踏車登記掛牌工作以來，在電動車管理上的又一重要舉措，這意味著一部立足於山東交通狀況實情的地方性法規將有望在不久後出臺。
相關資料顯示：2020年1月至12月，全國電動腳踏車完成產量2966。1萬輛，同比增長29。7%；電動腳踏車社會保有量全世界第一。如果不加強管理，龐大的資料背後隱藏著的是“道路安全風險”。
2019年4月15日，新的《電動腳踏車安全技術規範》正式實施，明確了電動腳踏車整車安全、機械安全、電氣安全、防火效能等主要技術要求，對預防和減少交通、火災事故發生，促進電動腳踏車的嚴格、常態、有序管理；緊接著全國很多省市開始啟動電動腳踏車的登記掛牌工作。2019年12月，山東在全省範圍內啟動了電動腳踏車掛牌工作。
今年3月4日，山東省政府新聞辦召開了展望“十四五”主題系列新聞釋出會，會上釋出了這樣一組資料：“十三五”期間，山東完成全省3377萬輛電動腳踏車登記掛牌工作，掛牌率達98。1%，數量全國第一。由此不難推算出，山東電動腳踏車的保有量已然接近3500萬輛，如何管？怎麼管？已經成為繼登記掛牌工作之後的又一個難點。
街頭說快板、七夕送玫瑰、打造電動車頭盔佩戴百分百樣板社群……隨著濟南建立全國文明典範城市工作的開展，駕乘電動腳踏車需要按規定佩戴安全頭盔這一話題越來越熱，交警花式“勸導”工作背後的“效果不太理想”，讓更多業內人士呼籲透過立法讓“頭盔”戴牢，進一步提高山東省電動腳踏車管理法治化水平，構建良好的交通安全法治環境，
目前，山東電動車管理立法工作正在加快推進，聽取各方意見，繼續修改完善中。
結語
縱觀全國，已經有不少省市對電動腳踏車管理進行了立法，有他山之石可以借鑑。而從座談會上也不難看出：相關法規涵蓋了生產、銷售、上路、停放整個產業鏈各環節。不僅是規範道路通行安全規則，還對生產、銷售、停放、充電、電池回收等方面統籌考慮，可以算得上是面面俱到，但因牽涉到的層面較多，需要交通、住建、市場監管、消防等十餘個部門參與，還需經過專家論證，力求出臺的新規既能解決群眾關心的實際問題，還能預防和減少事故的發生，讓“溫度”與“力度”並存。
