［汽車之家 燈光解讀］ 隨著LED大燈的逐漸普及，越來越多的消費者開始關注汽車照明。鐳射大燈逐漸受到市場追捧，而具備ADB功能的矩陣大燈則一直被合資豪華品牌所佔據，對於中國品牌來講，如何破局成為了眼前十分棘手的問題。
就在近日，WEY品牌釋出了2020款的VV6車型，在這款車型中它不僅第一次在中國品牌中搭載了鐳射大燈和ADB矩陣大燈，還以全球首發的姿態配備了畫素大燈，這是中國品牌車企第一次在全球汽車照明舞臺上“拔得頭籌”。
1.畫素大燈全球首秀
還記得上一次讓我們印象最為深刻的ADB大燈還是賓士邁巴赫S級的矩陣大燈。而談到鐳射大燈，最讓大家印象深刻的可能還是來自寶馬家族的產品。似乎伴隨我們的每次燈光革命都和“BBA”有關，而我們也習慣將“BBA”比作成為燈光領域的領頭羊和先行者。
反觀我們在談到中國品牌的相關話題時，似乎很少能和大燈科技有所深度結合。即便以比亞迪、長城、吉利為主的中國車企一直在積極佈局汽車照明領域，我們燈光設計和技術層面也確實獲得了不斷的突破，但和豪華品牌陣營相比，長期處在跟隨者角色的中國品牌，似乎還是差了那麼一點。
而這次隨著WEY品牌2020款VV6車型的出現，中國品牌終於在汽車燈光領域打了一次翻身仗，這一仗打的可以說已經不僅是翻身那麼簡單，都有點兒鯉魚跳龍門的意思了。VV6不僅成了中國品牌首款搭載鐳射大燈和ADB矩陣大燈的車型，且在投影大燈方面還拿下了全球車企首發的名號。要知道，無論是歐司朗的1024方案還是德州儀器的DLP方案，我們都已經看了很多年的“車展演示”，而這次竟然由中國車企推出了第一套量產方案，講真，內心還是頗有些小激動的。
何為畫素大燈：就是放映機麼？
三種選擇：透鏡、矩陣/鐳射、投影大燈
在剛推出不久的WEY品牌2020款VV6車型上，我們見到了三種不同的燈光搭配方案，其中最為主流的是採用透鏡大燈的標準版本，以及選裝了矩陣ADB大燈和鐳射大燈的高階版本，最後是採用了畫素大燈的“炫技版本”，我們剛剛在位於保定的徐水試驗場體驗到了後兩款最新產品，下面的內容就是我跟大家分享的關於體驗中的一些技術細節和實際的主觀感受。
透過上圖我們可以發現，三款不同的大燈在外觀上還是有著明顯的區別。第一個方案是比較常規的透鏡大燈加輔助照明的標準版本，這種版本的好處自然就是不用選裝，全系標配！
第二款的LED矩陣大燈配鐳射大燈的組合則直接達到了主流高階豪華品牌的配置，這款大燈的側重點更多在於鐳射的遠光輔助表現以及矩陣式ADB大燈在智慧遮蔽方面的出色演繹，具備ADB功能的矩陣大燈確實可以讓夜晚出行變得更加智慧更加安全，同時對於交通參與者也是最友好的。
最後一款，畫素大燈，你可以看到它的外觀跟前兩者有著更大的區別，他看起來更像是一個挪到大燈裡的電影播放機，雖然投影大燈最初的創意來源確實和投影儀放映機有關，但如果你想把它放到汽車上應用，且讓他能夠配合汽車上實現更多的道路功能，就並非是一件容易的事了。
2。你也可以輕鬆擁有
鐳射大燈體驗:射程/亮度更強勢
礙於時間和環境原因，我們並沒能在現場體驗到2020款VV6的ADB大燈的更多細節表現，待我們拿到試駕車後再為大家進行深度的解讀。接下來咱們繼續看鐳射大燈和畫素大燈的表現。
礙於當晚現場突下大霧實際的燈光效果會受到一定的影響，但是我們依舊可以看到在鐳射輔助開啟後兩個數，像射燈一樣的光柱照向正中央，其實從主觀上我們可以發現鐳射輔助的特性和很多越野車改裝的輔助射燈有些類似，它的特點主要就是指向性非常強，然後照度非常強。但在照射寬度上面，卻並非鐳射輔助大燈的優勢。從官方資料中我們也得知，當車速行駛到每小時100公里時，鐳射輔助大燈帶來的反應增益可以達到15秒以上，也就是說車主可以更早的發現遠方的情況。
談談選裝：回到現實
2020款VV6全系標配全LED大燈，而可以選裝大燈的則只有智享、智行、智馭三種車型，我們目前瞭解到的情況是，畫素大燈最貴，3。5萬元，鐳射大燈選裝1萬元，ADB大燈僅需3000元，從選裝費用上看畫素大燈確實不便宜，ADB大燈價效比最高。
不過我覺得有個前提需要注意：最低可選裝的智享型售價16。2萬元，結合這個前提，就算你選裝3。5萬元的畫素大燈，這輛車也不過20萬，但是它可以讓你獲得的科技體驗，在這之前卻是隻能豪華品牌高配或頂配車型才能給你的。究竟值不值我相信，對於大部分人來講，心中肯定早已有了答案，選裝一定不是多數人的選擇，但是對於一些喜歡嚐鮮或是想體驗尖端照明科技帶來的全新體驗的車主來講，這道“超值套餐”或許定會成為必選項。
編輯說：中國燈廠的逆襲
不得不說在VV6畫素大燈誕生之前，中國品牌在汽車照明領域雖然進步神速，但其實始終處於追隨者的角色。而隨著VV6畫素大眾的誕生，我相信在中國品牌之中，新燈廠之爭，將會成為必然的趨勢。有理由相信，VV6畫素大燈只能算是一個開始，在這之後的汽車照明革命肯定會愈演愈烈，而對於消費者來講，享受科技所要付出的成本只會越來越低。這對於每個汽車消費者來講都是一個重大的利好。（文/圖 汽車之家 任博）
