導讀：又一臺家用好車！新車評分比肩H6，1.4T+150馬力，12萬迷倒一片
談及到大眾這個汽車品牌，在家轎市場倒是混的風生水起，但是在日趨火熱的SUV市場，似乎還缺少那麼點實力，當然並不是大眾SUV系列的車型不好，而是進軍的時間太晚了，就說第一批先鋒，大眾-T-ROC探歌，還是在去年7月份引進了的，這才成為了大眾具有里程碑意義的產品——大眾第一款SUV。當然也正是因為T-ROC，讓大眾跳脫出大眾慣有設計圈子，以至於在之後探嶽、途嶽的到來，讓我們逐漸看到了全新SUV陣容的家族式臉譜。如今，T-ROC也完成了19款的換代。
MQB平臺是大眾最為成熟的平臺，以至於延伸出來的MQB-A1平臺讓T-ROC有了更多的優勢，而筆者之所以稱T-ROC師太家用好車，不僅侷限於其入華時間以來未曾愁過銷量，更是大眾的工匠精神和造車理念依舊被它體現得淋漓盡致。據悉，T-ROC提供三年不限公里的整車質保，同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被大眾賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面不弱於哈弗H6，基於此也就不難理解為何其評分能與H6並肩。
其實就時尚感和便利性而言，T-ROC給車主帶來的回頭率是很高的了，再加上現在消費理念的年輕化，所推出的T-ROC自然也是帶有“年輕”“時尚”的標籤，新款T-ROC採用了大眾家族最新的外觀設計方案，能給我們帶來了不少新鮮感，中網面積進一步擴大，與頭燈形成一個整體，看上去很簡潔。霧燈區域是我認為最能凸顯時尚的地方，儘管內部蜂窩是裝飾， 但是這不影響視覺效果。
從側面上來說，新款T-ROC的輪廓造型依舊“原汁原味”，體現出大眾式的剛勁觀感，貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，加之溜背式車頂，塑造出較強的運動感。而擁有長寬高為4318×1819×1582mm和2688mm軸距的T-ROC，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的空間，同時後排杯架、比例放置座椅等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾，雖然內飾整體還是很濃厚的大眾風格，但撞色搭配卻恰到好處的起到了提升新鮮感的作用，最明顯的就是在中控，T字型佈局在增加撞色飾板之後，讓車內的氛圍變的歡快娛樂起來。值得一提的是8英寸的液晶顯示屏搭載大眾最新的人機互動和資訊娛樂系統，操作流暢不輸iPad。
大眾的車一直講究駕駛，SUV也同樣如此，所以全系T-ROC探歌在動力方面分別提供了1。2T、1。4T低功、1。4T高功三種動力版本，其中1。2T車型發動機最大功率116PS， 最大扭矩175N·m，匹配5MT變速箱，1。4T發動機最大功率150PS， 最大扭矩250N·m，則匹配7速雙離合變速箱，其中兩驅版本採用的是大眾DQ200乾式雙離合變速箱。首先不能不承認這套動力系統的駕駛感受很好，再者以這樣的動力系統為基礎，結合上無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
開過T-ROC的車主表示：探歌不僅定位是一款緊湊型SUV，還是一臺家用好車，外觀設計的很好看，夠大氣的，遠看近看都棒棒的，外型的線條設計優美。內飾的配色用的可以看起來很舒適又顯檔次，用料也還可以的，就是做工太差水了，車內車外都有大大小小的縫隙。車裡的空間還是挻大的了，空間設計的挻合理的，第一排空間都還算不錯。動力上，渦輪沒有接入之前可以說有點肉，需要大腳給油才跑，速度起來後還不錯，中後段也可以。
