ID。6CROZZ從選車到提車，寫一下自己的選車過程，供大家參考一下。
六年前買了第一輛電動車，北汽ev200，由於使用的少，沒怎麼出過大問題，小問題有，但是還能接受，只能說是湊合著開，最初買車的時候說是免費充電，第一批小白鼠，提車後4S告訴我只有慢充樁，而且還要排隊等著，車開過去放著只能等，耗不起那個勁，以後都是從自家飛線充電的，兩年後出現各種小問題，4s店各種推脫，車機連不上網了，4s店說沒卡，讓去別的店看看，就這樣後面的四年在沒用過聯網系統，六年過質保後，4s店說可以30元換個卡，我這窩火的，都要換車了還換什麼卡。電池容量每次充滿能顯示200公里，我都是溫柔駕駛，基本上都在15kw/百公里以下，車輛顯示也是，但是每次開120公里後，車輛顯示還有80公里，停車後再啟動就會直接下降20公里左右，每次讓4s店查，都說沒資質，讓找廠家，六年過質保後，4s店才告訴我說有個檢測場能檢測。又是心中一萬隻羊駝飄過。冬天開這車就是受罪呀，腳底漏風，空調熱起來非常慢，買的騎摩托車的護腿，上車就穿上，開暖風到單位20公里，續航基本上掉40公里，回來又掉40公里，充滿顯示只有167公里，放置一下第二天早上不到80公里了，不敢再開了，所以每天都要充滿電，每次還不敢開到只剩20%的電，因為有一次帶家人出去，看著還剩30公里，停了一下車，打不著了，費了好大的勁才打著，從此後就有陰影了，續航里程焦慮症一直有，唉，小白鼠的悲哀呀。車六年快到的時候，而且隨著孩子長大，車越來越不能滿足使用要求了，就想著換車了。各種車各種看對比了很久，北汽極狐還來我單位做宣傳，28萬，看著還行，還有北汽的庫存車ex，都打折很厲害的，置換的話五六萬多就能換一個50度電池的，五百公里的。但是有過北汽購車的經驗後，覺得北汽只能說是能用，解決普通百姓的出行問題還是可以的，但是要是論服務，論質量還是差不少，拼的是價格（五菱宏光出來後，價格也沒優勢了），不再考慮北汽（原來的4S店改賣哪吒了，北汽新能源基本上全線停產了）。後來又關注廣汽埃安V，二十來萬，八十度電池，純電平臺，只是那會剛出來不打折，暫且放下；長安cs55，八十度電池，600公里，只是銷量太少，也沒再關注；大螞蟻，全鋁車身，續航500公里，就是電池容量太小，而且後期聽說暈車漏風，我被漏風漏怕了，沒再關注過；比亞迪看了唐ev，正好趕上換磷酸鐵鋰刀片電池，挺激動的，價格28萬能買4。4秒的84度電池的，感覺很值呀，極速快感的熱血再次流淌起來，只是價格沒有變，都說磷酸鐵鋰電池要比三元鋰電池便宜，可是這唐，三元鋰換裝磷酸鐵鋰竟然價格沒變，心想再等等吧，而且北方冬季選磷酸鐵鋰電池續航打折比三元鋰嚴重。這時候大眾id4出來了，對比了大眾id4和比亞迪宋proev，當時宋還不打折（後期plus出來的時候竟然可以打折五萬多，這個價效比就很高了），配置一樣的話，價格基本上一樣了，這讓我無法接受了，國產和合資配置一樣的情況下竟然價格一樣，關注id4，並且準備下定時，發現藍色的沒有了，被訂完了，心中這個感受呀，當時也是拿不定主意，剛上市的車機肯定有問題，不願再做小白鼠了，只能再繼續等id6，一直在對比唐和id6的區別，都是7座，唐的優勢在於4。4秒百公里的加速，還有能外放電的功能，還有大屏，置換補貼還高，相對於id6來說，就是有些太寬了，停車不方便，而且還是油改電的，雖然都是離地間隙大概20cm，但是唐的車座高，老人小孩上下車不方便，由於油改電，密封是個問題，後排乘坐高，感受應該是比較顛簸的，還有就是比亞迪論壇裡的氛圍，感覺就是一群水軍，秒天秒地秒空氣，否極泰來，就感覺讓人反感了，同是28萬，配置也基本相同，只是個人選擇不同，最終為了照顧家人，選了奶爸車型id6，純電平臺，84度電池，轉彎半徑很小，七座，該有的配置都有了符合家庭用車。後來這特斯拉y直接降到28萬，看了配置，60度電池，五座，輔助駕駛（為了家人，我是不敢把車交給電腦控制的），還是不太符合家用，還有熱血瘋狂的人請忽視。2021。4。19id6一發布就上app交了意向金，2021。7。5一發布可以轉大定就轉了，然後就是一直等待，最早交意向金，最早轉大定，最早尾款，可是結局卻是一直髮票郵寄不到，同是北京的，比我晚定，晚交錢的都提車上牌了，我這裡還只能看看（要是不關注微信群也就不著急了，可是這讓人知道了，心裡就起急呀）。7月26號車到店，去驗了一下車，其實就是看看，也不懂，後來覺得應該看看車是哪天生產的，輪胎是哪天生產的。等發票又等了一週，8月5日正式提車，把舊車置換了，六年三個月的ev200，只開了3。8萬公里，置換車估價1。2萬（原車價22萬元，補貼十萬，第一批小白鼠，六年折舊10萬塊唄，主要是不想自己跑了，自己賣，車價大概在1。5萬吧）。上保險交了7041元，被忽悠加了個劃痕險，三百多，後來想想，
