相信大多數人拿到第一臺車的時候，在興奮過後就會漸漸地發現，原車配備的音響系統為什麼聽起來這麼的平庸甚至是差？ 而以前曾經玩兒過音響裝置的人，比如耳機、家用音響、舞臺音響，會更快的發現這個問題。
當你以為你花了那麼多白花花的銀子買來的汽車上音響系統一定是這樣的：
聽起來一定是這樣的：
或者這樣的：
卻沒想到是這樣的：
為什麼原車音響會如此差呢？ 原因只有一個：成本。
所以配備的喇叭都是這樣的：
這樣的：
還有這樣的：
雖然我不是個顏控，但著實覺得這造型難以發出美妙的聲音。
但我們也得表示理解。汽車的售價是逐年降低的，廠商自然要盡力的降低生產成本，才能保證一定的利潤空間。而絕大多數消費者購買汽車的時候看中的賣點無非是外觀、動力、操控、油耗等因素。而對於音響系統，幾乎極少提及。究其原因，被人注重的賣點是幾乎每個買車的人都會面對的東西，而對於音響的追求，卻相對較少。在我所接觸的人群中，有些人只在車上聽廣播，有的人覺得有個響聲就可以了，有些人甚至在車上從來不開啟音響裝置。顯然，對於這類人，再優秀的音響系統也是沒有用武之地。而且，作為經銷商也會發現，糟糕的音響系統並不會給銷量帶來什麼明顯的影響。所以各個廠商才會無所不用其極的節省音響系統的成本，這就是最終造成原車音響系統表現很差的原因。
那麼，是不是所有的車載音響都是這麼糟糕呢？ 顯然不是。
在一部分豪華車、超跑，高配置的車型上，一般都會是國際知名的廠家給這個車型量身打造一套音響系統。這樣的高階音響系統，一般在4S店的售價為兩三萬到二十萬左右的區間。
顯然，為了享受這樣的高階音響系統，去換一輛比較昂貴的車，價效比低到令人髮指。而享受音樂又是一種剛性需求，所以在汽車後服務市場催生音響改裝升級這個行業。而音響系統升級，不僅是要對車上電路瞭如指掌，還要對電聲學有深入的認識。而目前這個行業的從業人員，大多數都是過早輟學，對這些知識沒有深入認識的。所以在改裝升級之前，找到合適的店家是非常重要的。
在音響系統裡，任何一個環節出現“短板”都會拉低最終的效果表現。目前90%以上的車載音響系統就是主機直接推動喇叭出聲。主機方面，最早的時候採用的是卡帶機。後來被CD機所取代。將來CD機會被數字播放器所取代。而我們正處於CD機和數字播放器的更換時代。（當然，車載以外的音響領域，這個更換已經基本完成）
車載領域更新換代比較慢的一個原因是穩定性。另一個還是老生常談的成本問題。隨著電子產品價格日益下跌，越來越多的廠商把更為先進的電子產品用在車裡。逐漸的捨棄了價格低廉、穩定性好卻功能單一的CD機。
取而代之的是操作直觀、功能豐富的大屏主機
（這是眾泰的SR7，售價不到十萬）
雖然這種大屏主機的配置是非常的有面子，但是我們發現，雖然從視覺上和操作上都感受到了科技的便利。但音質確實更下一層樓了。更差的細節和更濃重的數碼兒。
這是個悲傷的事，卻也是事實。
原車的喇叭品質本身都不好，再加上主機也不給力。音響系統是沒理由發揮出色的。
之前的CD機時代，想要好的音響效果，只要原車配的CD機品質OK，直接換高品質的喇叭，或者再加上功放就很容易得到不錯的效果。如果要求更高，可以升級更專業的CD機，或者對音質比較注重的DVD主機。而現在，越來越多的車配備了大屏主機，採用藍芽或者USB、AUX作為音源輸入。如果主機集成了其他功能，就很難更換。主機不給力，而且不能換，只升級喇叭只能是事倍功半了。
這個時候也有兩種升級思路：
1。 加裝置最佳化原車音源。就是在車內聽音樂必須要用車機，完全不能接受外接音源的話，這個時候就要加高階高轉低來最佳化車機的音質。很多人覺得高轉低是完全不可以接受的，其實大可不必，很多高階的高轉低對聲音有著非常明顯的正面影響。當然，這類高轉低要比普通的高轉低價格高出很多，一般都是千元以上了。
2。 直接繞過主機，採用其他音源。很多DSP或者DSP都支援外接音源，也就是來應對車機音質不給力的情況下可以選擇音質更好的裝置作為音源。而且這中裝置往往是允許幾種不同的音源輸入。這種方案適合對音響系統有更高要求的車友，而且升級費用也不會很高，幾千元都可以搞定。
