隨著大家對新車的顏值要求越來越高，很多廠家都表示“這屆的年輕人太難帶了”。近幾年，由寶馬X6引來的一股coupe外觀成為當今流行風潮，獨特的溜背風格成為年輕使用者選擇的潮流制高點。
前不久，上汽大眾品牌旗下coupe車型途觀X上市，我們在重慶第一時間試駕到這臺新車，開著這臺有著創新外觀的途觀X遊走在高樓林立的重慶街頭，讓這臺車更多了幾分人間煙火味道。
從定位來說，途觀X推出僅僅是補齊了上汽大眾SUV途觀系列，作為一款運動車型，全系使用的EA888發動機和7速雙離合的動力組合給了很高的期待。當第一眼看到，明顯跳脫出我們一直以來看到的大眾外觀，在外觀設計方面把細節把控得更精細。特別是換裝的新標整個看起來有種簡明清新的風格。
我們對於大眾的熟悉，莫過於那具有標誌性的橫向鍍鉻裝飾條把LOGO包圍在中間，新的途觀X還是把這個重點保留下來，換新後扁平化的車標看起來質感非常好。前臉兩側的回形裝飾讓整體看來更有氣勢，與以往的車型相比，運用了大膽的線條來妝點車頭，也第一次在燈具上做出改變，首次使用“開眼角”樣式，整體車頭看起來更舒展。也首次採用Matrix矩陣式大燈，24個LED燈珠可以根據前方路況單獨實現關閉或降低亮度，來實現規避行人、車輛等功能。
coupe車型的特色莫過於向後的溜背，可以看到從車窗中間D柱位置，開始向後的弧線把車頂線條刻畫出來，上翹的小尾翼讓車尾看起來更味道。與眾不同的是，途觀X並沒有刻意地把車尾做得向上翹很高，用了一條相對平直的腰線貫穿到車尾部，整體看起來還是一副四平八穩的樣子。
據小編體驗，途觀X推出的共有極光白、超導紅、珀光銀、疾風黃和玄武黑5個車身色，其漆水做工絕對稱得上一流，有珍珠底漆在中間，在陽光的照射下非常耀眼，車尾首次把TIGUAN X的字母做成懸浮式，懸浮於貫穿式LED燈帶之上，而車尾燈也是這臺車亮點之一，從設計方面來看就非常講究。
進入車內首先感覺到的是精緻，從整體到細節都是一臺高階車的樣子，可以看到非常多采用觸控控制的地方，中控臺的空調區和方向盤上都有使用，小編和大家的第一反映是“會不會誤碰影響操作？這東西實用嗎？”等疑惑。上汽大眾採用的具有觸感的，類似於智慧手機的虛擬HOME鍵，手感及回饋感都挺不錯。
中控臺大面積使用的軟質材料，其手感都挺出色的，尤其用採用真皮打孔的座椅及手感不錯的方向盤。整體還是保留住了濃濃的大眾風格，在當前流行電子檔的時機，途觀X還是使用傳統的機械擋把還是差了點意思。
與途觀L同出一脈的X，接近2。8米的軸距在空間方面並不輸給誰，高效的車內空間佈局和巧妙的設計，讓車內空間依然舒適愜意。車身長度達到4。76米，外觀看起來很健碩，大空間的好處就是雖然採用溜背外觀卻並不影響內部空間。後排的地板突起是為了給四驅車型提供的傳動軸空間，對車內乘坐影響不大。
小編認為，動力方面才是途觀X的最強特色，配備第三代EA888發動機與七速雙離合變速箱，在途觀X上面配備有EA888高、低功率兩種發動機可選。經過在重慶南山風景區的山路試駕中見證它的實力，小編試駕這臺380TSI頂配車型開起來非常順滑，這臺最大功率162kW ，峰值扭矩達到350Nm，動力強勁有力，操控更是靈活自如。
7速雙離合變速箱與EA888發動機完美配合，這套非常成熟的動力系統成就了途觀X的完美操控，強勁的扭矩足以讓發動機保持低轉速，行駛中升降擋非常快速，很容易就領會駕駛者的油門深淺程度實現疾速換擋，在傳動效率與燃油經濟性方面表現優秀。
前不久，上汽大眾釋出了全面提升人工智慧及智慧網聯等功能，途觀X作為繼威然後第二款全新車型，在智慧方面進步非常大。這臺車配備有L2+級的全速域駕駛輔助技術功能，透過全車4個環視攝像頭、1個多功能攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，並採用Mobileye EyeQ4駕駛輔助系統晶片，實現全方位的道路感知和瞬時的道路資訊處理。
按壓方向盤左側的Travel Assist按鍵即可啟動系統，操作也十分簡單直接。實現智慧泊車也不再是難事，首次在大眾車上面看到360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統算不算是驚喜？
在智慧方面，途觀X搭載CNS 3。0智慧車聯絡統，提供豐富的線上車聯服務，涵蓋智慧語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車等功能。中控屏採用9。2英寸智慧多媒體互動系統，功能挺豐富的，能實現各種各樣的線上娛樂功能。
中控屏的位置空間極大的限制了尺寸，確實沒有當前流行的橫向大屏來得爽快，使用中發現這臺車的語音識別對方言識別精準度不高，語音邏輯這方面還有進步空間，畢竟未來是車去適應人，為用車提供方便，而不是人去適應車的狀態。
結語：
用“重點看顏值”來概括，途觀X推出填補了上汽大眾沒有coupe車型的空白，從動力、外觀及細節質感來看確實有強勁的實力，操控方面真正做到順手好開。在配置方面也做得相當豐富，阻擋年輕人使用者下手的可能是售價，畢竟24。59萬起的售價並不是每個人都承受得起的。
