#電動汽車#人類代步工具——車，除了畜力之外，180餘年一直是電動和燃油的天下。1831年，一個英國貧苦鐵匠的兒子邁克爾·法拉第 （Michael Faraday）發明了全球第一臺電動機，隨後不到10年，電動車就誕生了，陸續還衍生出電動滑板；直到60年之後，才接生了卡爾·本茨的燃油車。
100年前紐約街頭電動滑板
但是，內燃機出現以後，電動車就被燃油車摁到地上持續摩擦了120年，現在才剛抬頭，準備進入高光時代，可謂是：“起了個大早，趕了個晚集”
電動車，結構簡單、能效高、環保、在歷史的長河中曾多次被提上加速發展的議程，但都被燃油車擊敗，完全是因為電池這個“豬隊友”。開始是跑不快，然後是跑不遠，最後是體質弱（續航，充電）工作時間還沒趴窩時間多。
是金子總會發光，技術這把刀總是從解決痛點開始的。發動機低速不穩，是天生的缺陷，孃胎裡帶的，要靠變速箱這位“鋼鐵俠”來化解，發動機與變速箱100多年不離不棄的愛情故事，是以增加低速能耗換來的；對平順性的極致追求，也使變速箱變得越來越複雜。
看一眼都會誘發恐懼症的變速箱
這個短板還得靠電動機來補，此時的電動機就是個“小三”，最多算個“偏房”。於是混動車出現了，更省油、爆發力更強；
社會在發展，城市在膨脹，走走停停的路越來越漫長，需要更多電驅動時間，外補電能是最直接的辦法，於是插電混動車又登場了。但都只是小打小鬧，算不上革命性的變化，所以混動車幾十年來，一直是當“寵物”飼養。
直到美國矽谷衝出個“怪傑”——特斯拉，想用智慧化打敗傳統汽車；中國車界冒出個“學霸”——比亞迪，搞出個DM系統+刀片電池，才徹底讓電驅動逐漸風光起來，從DMP再到DMI超級混動，出手快，耐力強；零百加速可以進4秒俱樂部，續航1000+公里；百公里油耗3。8升，完全顛覆了人們對傳統汽車的效能概念。
電動汽車從此站起來了！技術才是生命原力！
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