大家認為一輛車最重要的是什麼？外觀？空間？舒適？動力？油耗？這些固然重要，但相比之下我還是覺得“安全”二字比什麼都踏實。安全性分為被動安全和主動安全兩個概念，以往我們認為的安全性就是被動安全，也就是車輛在發生碰撞時，一輛車的車身剛性、抗扭性、安全氣囊對車內人員的保護程度等等，不過隨著時代的發展以及科技的進步，現在又新增了主動安全這個概念，就是一輛車對於事故的預判性以及反應能力，在事故發生之前就做出相應的舉動，以降低並避免事故的發生，這也是目前很多車企盡心想打造出的“零事故率”。
大多數事故的發生都是來源於車主的反應不及時，也就是說事情發生得太快，一時間難以做出最正確的判斷，那麼這時如果車輛自行介入、主動剎車的話，世界上的交通事故起碼可以下降一大半，因此，AEB主動剎車這項功能的意義不可謂不重大，而有關於這項功能的測試排名也有著極大的參考意義。說到這裡就不得不提到前不久舉辦的年度AEB主動剎車安全測試了，其測試包含兒童行人橫穿、兒童鬼探頭PLUS、消失的前車、隧道AEB、50%追尾、50%正面、側撞等多個專案，參賽車型共計一百多輛，其中包含我們熟悉的寶馬5系、寶馬X3、沃爾沃XC60、賓士E級等，比賽的含金量極高，那麼最終的冠軍花落誰家呢？
有人認為會是沃爾沃，畢竟這是一個連車標都系安全帶的品牌，安全性人盡皆知。也有人認為會是寶馬，畢竟寶馬的品質及影響力深入人心，堪稱國內頂流，然而，結果並非如此。根據年度AEB測試成績顯示，寶馬分別奪得了第二名、第三名、第四名，沃爾沃獲得了第五名，拿下冠軍的則是來自咱們國產陣營中的理想one，同時它也是決賽圈內唯一能準確識別橫向車輛和兩輪車的車型，其他參加決賽的車型均做不到這一點。那麼作為一名上市僅3年多的“新人”，理想one為何能讓寶馬沃爾沃敗北並取得如此好的成績呢？
其實理想one能奪得AEB測試的冠軍並不讓人意外，因為其在駕駛輔助安全方面投入了很大的心血和精力，全棧自研，在地平線J3晶片上開發出了完整的AEB以及NOA導航輔助功能，是國內唯一、也是除了特斯拉和小鵬外全球第三家擁有視覺加持AEB主動安全功能且全棧自研的品牌，（PS：特斯拉和小鵬的晶片不是中國品牌製造）。這套駕駛輔助的核心點在於兩顆運算力達到了10Tops的地平線J3晶片，同時還配有12個超聲波雷達、5個博世最新毫米波雷達、以及全球首個量產交付的800萬畫素車規級攝像頭（精準度達4K級別），使其可以精準的判斷出橫向和兩輪車型，這也是理想one打敗寶馬沃爾沃，並奪得年度AEB剎車冠軍的關鍵所在。
與此同時，理想one還具備併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、倒車車側預警、車道級導航、全速自適應巡航、自動泊車入位，自主超車、自主上下匝道等自動駕駛能力，絲毫不輸特斯拉的FSD系統。但是不同於特斯拉的FSD國內6。4萬的售價，理想one的這套理想AD駕駛輔助系統採用的是標配的形式，不額外收費，也正因如此，理想one的NOA導航輔助駕駛的啟用和使用超過了6萬臺，遠超中國市場上其他導航輔助之和。而且理想汽車還表示：會長期把這套輔助系統作為標配，因為一家人的安全只有標配，沒有選配，不得不說，這點很值得稱讚。
除了擁有強大的自動駕駛和AEB主動剎車能力以外，理想one在家用屬性上也有著極其出色的表現，其車身長寬高為5030X1960X1760mm，軸距為2935mm，屬於標準的中大型SUV，和寶馬X5、奧迪Q7屬於同一級別，內部乘坐空間十分充沛。同時該車還配備了四個獨立的航空級電動座椅（帶按摩/加熱/通風功能）、舒適頭枕、靜音輪胎、隱私玻璃、電控可調液壓減震等提高乘坐體驗的配置，使其舒適性幾乎達到了同價位（33。80萬）的最巔峰。配置方面如感應後備箱、遠端啟動、手機無線充電、四屏聯動、環境氛圍燈、360度全景影像、電動吸合車門等功能也是一應俱全，大幅提高用車體驗。
動力方面，理想one是一臺新能源電動車，享有不限行、不限號、免稅等福利政策，但又不必像其他新能源汽車那樣擔心續航問題，其採用的是城市用電、長途發電的全新用電模式，擁有著188km的純電續航，滿足日常通勤，同時智慧發電系統以及55L的油箱又可以為其帶來892公里的續航里程，使其最大續航達到了1080km，而且沒電也不怕，跟燃油車一樣去加油即可。此外，這套動力系統的輸出也十分強勁，最大功率245kw，最大馬力333匹，峰值扭矩455牛米，百公里加速僅為6。5秒，和V6發動機處於同一水平線，充分滿足人們對強動力和低油耗的追求，堪稱完美。
當然，也正得益於理想one毫無短板的優異表現，其在奪得AEB測試冠軍的同時，也奪得了中大型SUV的銷量冠軍，11月份（13485臺）和12月份（14087臺）連續月銷過萬，是國產SUV中首個定價30萬以上月銷還過萬的車型，至此，期待其更出色的市場表現。
