近年來，國家關於低碳出行的相關政策持續出臺，油價也連番上漲，駕駛新能源汽車實現低碳出行似乎已經逐漸成為了人們生活的全新出行選擇之一。相比燃油車，新能源汽車主要能量來源是高壓動力電池，如果工藝不當，則很容易出現熱失控的現象，存在安全隱患。在外界關於此話題眾說紛紜之時，上汽通用研發的奧特能平臺卻以超強的安全效能讓人們眼前一亮。
在前不久進行的上汽通用奧特能電動平臺技術公開課中，經過了講師的一番講解，我們終於得以領略奧特能平臺強悍的安全實力！
成績單說明問題！奧特能平臺安全性值得信賴
在汽車效能的評定中，往往經過實際檢測之後才能夠很好地說明問題。在全球十分權威的Automotive Safety Integration Level（ASIL）汽車安全完整性等級測試中，奧特能平臺一舉獲得了最高的D級評級，這也是汽車在安全性方面能夠獲得的最高評級，安全性係數堪比飛機。
那麼奧特能平臺究竟憑何實力獲得了D級的評級呢？其主要原因就在於自身測試時遠超國家測試的測試標準。在這裡舉兩個簡單的例子，其一是電池包的擠壓測試。該項測試要求電池包在一定的壓力之下不發生熱失控，不爆炸，官方給出的測試壓力為100kN，而上汽通用在測試時則將這一條件定為300kN，一舉將要求提升了近三倍，應對國家測試自然是輕而易舉了。
其二則是電池包的振動試驗。上汽通用的振動試驗條件中，將推力定為35t，同時在推壓時間上也要比國家標準更長。在這樣嚴苛的試驗條件下，電池包既沒有重大形變，也沒有熱失控的現象出現，其安全性無疑令人歎為觀止！
電池防護“軟硬兼施”，安全性層層加碼
當然，上汽通用提升奧特能平臺的檢測標準，絕對不是盲目為之，而是源於對自身產品安全效能的極度自信。經過了公開課的進一步瞭解之後，相信每一名觀眾都會被奧特能平臺“軟硬兼施”的安全效能所折服。
在“軟”防護方面，奧特能平臺擁有七重核心電熱管理技術。這七重技術包括電芯間隔熱牆、抑制熱擴散技術、整合式液冷系統、模組和整包的防火設計、後置大面積防爆閥、防拉弧設計、“車-雲”兩端相結合的電池健康監測系統等等，其中蘊含了多項國家專利技術，功能性十分強大。
而在“硬”防護方面，奧特能平臺擁有硬度超高的外殼防禦體系。電池的外殼採用了61%的高強度鋼打造而成，其內部採用井字形結構對電芯進行防護，由多根1500MPa 超高強度鋼橫樑進行加固，不易發生物理形變。另外，整個平臺的上部採用1500MPa的防護梁，托盤總成採用1000MPa的防護梁，抗擠壓性極佳，遠超行業平均水平。
由此可見，奧特能平臺的安全效能確實非常出眾，上汽通用多年傾力研發的電動車平臺也終於沒讓外界失望。擁有了奧特能平臺之後，上汽通用也終於有了在新能源汽車行業一展拳腳的機會。據悉，搭載此平臺的車型凱迪拉克LYRIQ銳歌即將在今年9月完成正式交付，擁有了這一平臺之後，這款車型的實力也將提升至新的高度。那麼凱迪拉克LYRIQ銳歌在奧特能平臺的助力之下，市場反饋將會如何呢？讓我們拭目以待！
