易車原創
奧特能（Ultium）平臺和其中的先進電池、電控和電驅動技術，是通用汽車集團未來電動化轉型的關鍵所在，依託這些先進的純電動車製造技術，將會孕育出包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭、GMC HUMMER等品牌在內的眾多純電轎車、SUV和皮卡產品。今天，我們將會為大家搶先帶來通用汽車集團未來的純電新車前瞻。
● 上汽通用凱迪拉克LYRIQ量產車
去年底，上汽通用凱迪拉克LYRIQ開啟預售，首發車型後驅長續航豪華版預售價格43。97萬元。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動車，定位於豪華純電動中大型SUV的國產凱迪拉克LYRIQ基於Ultium奧特能純電動平臺打造而來，後驅版CLTC工況續航里程超過650公里。
預計後驅長續航豪華版車型價格應該屬於全新的“中配”，即單電機、長續航、高配，未來可能還有價格更低的單電機、標準續航、低配，以及價格更高的雙電機頂配車型出現。
使用者可以透過凱迪拉克IQ共創App和微信小程式支付1190元訂金進行預訂。在2022年4月底前下訂併購車的首批車主，還將獲得10000公里里程的公共充電額度、特定車身色以及優先交付的額外權益。新車將於2022年中陸續交付。
國產凱迪拉克LYRIQ在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車採用了新家族式設計語言，包括擁有極具辨識度的前中網造型，嵌入式LED燈帶點亮後，儀式感變得更強的同時前臉看上去科技感更為濃重。此外，新車還採用了當下流行的分體式大燈組。
新車側面採用溜背式造型，同時並未採用懸浮式車頂元素，配合大尺寸輪圈，為側面營造出濃郁的美式風格。尾部最大亮點當屬造型誇張的尾燈組，纖細的燈帶配合豐富的橫向車尾線條，也讓國產凱迪拉克LYRIQ尾部看上去更顯立體。
來到內飾部分，出現在概念車上的新一代VCS智慧虛擬座艙在量產車型上得到保留，車內最為搶眼的莫過於全系標配的33英寸環幕式超視網膜屏，並集成了高通車載旗艦級8155晶片。
據悉，這塊液晶屏可分成三塊區域，分別顯示不同資訊。並集成了導航、娛樂系統、燈光控制、HUD抬頭顯示設定以及“Super Cruise”駕駛輔助系統等功能。
車身尺寸方面，國產凱迪拉克LYRIQ長寬高分別5003/1977/1637毫米，軸距3094毫米，內部採用5座佈局設計，定位於豪華純電動中大型SUV。
作為上汽通用汽車奧特能超級工廠誕生的首款車型，同時也是奧特能純電動平臺打造的首款車型，國產凱迪拉克LYRIQ先期僅推出單電機後驅版車型，搭載最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛·米的驅動電機，CLTC工況續航里程超過650公里。
● 凱迪拉克Celestiq
凱迪拉克Celestiq定位家族純電轎車旗艦，有望於今年6月亮相，新車將會成為凱迪拉克最先進技術的集合體，同時為了凸顯自身的豪華屬性，還將採用手工打造方式生產，量產後售價或將高達20萬美元（約127萬人民幣）。
作為凱迪拉克旗下的純電轎車旗艦，Celestiq的外觀和內飾將會採用最新的家族式設計理念打造，充滿LED光源，酷炫十足的發光前臉設計是凱迪拉克電動車的最新標誌元素，同時還將會擁有最先進的人機互動系統，增強觸控和聲控操作能力。
根據此前曝光的圖片，我們能看到新車將會擁有凱迪拉克旗下電動車最新的設計理念，前臉會由LED光源進行裝飾。
內飾部分，能看到由主動變色技術玻璃構成的全景天窗，同時中控臺上還有一塊巨大的OLED螢幕，這是當前電動智慧汽車領域最前衛的設計。
該車雖然基於通用BEV3平臺打造，但是將會搭載奧特能平臺的動力電池和電驅動技術，電池容量在50-200千瓦時之間，續航里程超過644公里，將會擁有全驅及四輪轉向技術，並且可能還會支援350千瓦快充技術。
● 凱迪拉克凱雷德EV
凱迪拉克凱雷德EV預計最早將在2024年1月投產，隨後有望於同年交付使用者。根據此前獲得的訊息，該車海外售價預估在12萬美元（約合人民幣76萬元）左右，將與燃油車型平行銷售，雖然可能基於通用BEV3平臺打造打造，但是會共享奧特能平臺的動力電池和電驅動技術。
現款凱雷德
凱迪拉克凱雷德EV預計可容納電池容量為50-200千瓦時的奧特能電池，考慮到凱雷德的產品定位，新車預計提供最高容量的電池。參考此前通用公佈奧特能電池一次充電最多可行駛640公里的資料來看，凱迪拉克凱雷德EV的續航里程預計與該數字相仿。
此外，HUMMER EV的技術或將應用到凱雷德EV上，預計新車百公里加速時間只要3秒左右。考慮到凱雷德的定位，新車預計還將擁有800伏直流快充技術。考慮到凱雷德EV的定位要比悍馬更高，預計將採用更多的新技術。
● 別克Electra概念車量產版（B233/B223）
別克目前已經在海外註冊了“ELECTRA”商標，此舉表明這款純電概念車未來可能會量產來填補別克在純電中型SUV領域的空白。預計未來上汽通用有望於2023年投產的B233和B223奧特能平臺新車，有可能是該概念車打造的純電SUV和純電轎跑SUV量產車。
2020年9月，別克Electra概念車在國內亮相，新車擁有融合了SUV和轎跑車外形設計，是一款典型的跨界車，代表了別克在純電動車領域的最新設計趨勢，如果未來可以量產的話，可能會成為特斯拉Model Y和Mustang Mach-E的競爭對手。
與凱迪拉克LYRIQ一樣，別克Electra量產時應該也會基於奧特能平臺打造，可以根據車型的不同，靈活的推出單電機或雙電機車型，主力車型續航里程預計能達到500-650公里之間。
● 雪佛蘭索羅德（Silverado）EV
在CES 2022展會上，雪佛蘭索羅德EV全球首發，並推出RST以及更入門實用的WT車型，RST車型將在秋季推出，WT則需到2023年到貨，WT車型起售價為41595美元（約合人民幣26。47萬元），該車目前已經正式在海外開放預定。
外觀方面，雪佛蘭索羅德EV採用了雪佛蘭家族最新的設計語言，大尺寸封閉式格柵、分體式大燈、貫穿式日行燈以及點亮的雪佛蘭logo，都讓其看上去非常犀利。
由於定位全尺寸皮卡，該車看上去十分魁梧，採用雙排設計，車內空間充裕，運載能力出色，內部空間多變，後排座椅可以調節，配備Multi-Flex尾門，從而最大程度提升實用性。
內飾方面，雖然是一款凸顯實用的皮卡，但仍然採用了不少最新設計理念，比如極簡設計，儘可能簡化了物理按鍵，其採用了雙屏設計，RST車型中控螢幕為17。0英寸，並搭載11英寸數字儀表顯示器，同時提供了14 英寸的平視顯示器。WT沒有那麼複雜，但也將搭載液晶中控屏。
此外，無論是RST還是WT車型，都配備了PowerBase充電系統，配備10個插座，可以為工具、玩具或房子提供電力，同時也可以為其他電動車充電，非常實用。
動力方面，索羅德EV將採用雙電機佈局，綜合最大功率673馬力，最大扭矩1063牛·米，低配車型的最大功率將達到517馬力，最大扭矩833牛·米。RST還提供了諸如後輪轉向、自動自適應空氣懸架、超級巡航以及帶有稱為Multi-Flex Midgate等功能。
● 雪佛蘭探界者（Equinox）EV
不久前，雪佛蘭探界者EV官圖釋出，這是一款基於通用奧特能平臺打造的全新純電SUV，將會在2023年秋季上市，海外售價約19萬起，未來大機率會由上汽通用引入國產，屆時售價也許會更便宜。
外觀設計方面，雪佛蘭探界者EV展示了雪佛蘭品牌最新的設計理念，銳利的前臉造型，以及緊湊低矮的車身輪廓，具有極強的運動感，同時電動車的流行元素也一點沒少，包括貫穿式LED頭燈和尾燈，以及封閉式格柵設計。
內飾設計方面，雪佛蘭探界者EV也展示出了最新的設計理念，兼具功能性和科技感的雙聯屏設計，以及簡約的的內飾造型，透過方向盤還能看到將會擁有通用汽車的Super Cruise自動駕駛輔助系統。
關於雪佛蘭探界者EV目前的有限資訊包括，基於通用奧特能平臺打造，續航里程在400-480公里之間，海外售價約19萬起，將會提供更具運動感的RS車型，如果未來國產的話，該車的售價也許還能更低。
● 雪佛蘭開拓者（Blazer）EV
雪佛蘭開拓者EV有望於2023年春季在海外上市，因此估計最快可能會在2022年內亮相，新車將會基於通用集團的奧特能平臺打造，考慮中國市場的重要性，很可能會國產引入，主打純電中大型SUV市場。
開拓者（Blazer）EV假想圖
外觀設計方面，預計就像此前釋出的探界者EV官圖一樣，開拓者EV未來應該也會擁有相似的家族式設計，擁有細長銳利的貫穿式頭燈，以及醒目的前槓設計。同時，新車未來可能會推出兩種不同版本車型，擁有不同的外觀和內飾風格。
雪佛蘭開拓者EV將會基於通用集團旗下的奧特能平臺打造，海外售價摺合人民幣約22萬起，主力車型續航里程預計在400-480公里之間，未來可能會推出單電機前驅或後驅車型，以及雙電機四驅車型。
● GMC HUMMER EV
不久前，HUMMER EV First Edition版本正式交付使用者，此前該車已經下線，並在2021進博會迎來國內首次亮相，HUMMER EV與HUMMER EV SUV採用了相同的硬朗造型，除了First Edition版本外，3X版本將於2022年秋季上市，該車未來也有引入國內的可能。
新車與HUMMER EV SUV採用了相同的設計語言打造，造型十分硬朗，重點區別在於車尾的設計和車身形式。此外，在效能方面，HUMMER EV在標準模式、越野模式以及越野套裝三種情況下，車輛離地間隙、接近角、透過角、離去角等提升明顯。
內飾部分，和外觀整體風格類似，方形元素是車內最常見的，新車內部採用大量直線條設計，但深色和淺色材質的合理搭配顯得車廂檔次感不錯。簡潔的白色按鍵背光、12。3英寸的全液晶儀表以及13。5英寸的中控螢幕使得整車科技感有明顯上升，配合飛行擋杆式的電子換擋機構，整車內飾頗具現代感。
新車採用通用奧特能平臺打造，三電機車型最大功率可達830馬力，60英里加速時間3。5秒，最大續航里程超過480公里。在四輪轉向的幫助下，轉彎半徑僅為5。4米。作為參考，該資料甚至比福特Mustang Mach-E還要小。
● 總結：奧特能平臺及相關三電技術將被通用集團未來新車廣泛使用
奧特能平臺是通用汽車集團未來純電動轉型的核心，再此平臺和先進技術基礎上，將會陸續推出凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌的純電轎車、SUV和皮卡產品，以此來與中國、歐洲和日本汽車製造商競爭。
除此之外，通用豐富的技術儲備包括Cruise全自動駕駛，以及Ultra Cruise和Super Cruise輔助駕駛。此外，通用汽車正在全球範圍內與其他企業開展合作，提升自動駕駛能力，滿足消費者多樣化的需求，預計將會被以上提到的大部分新車所搭載。
通用汽車集團計劃到2025年時，在電動車和自動駕駛領域投資350億美元，在全球推出30款純電動車型，以及在中國上市的新款車型40%將為新能源車的目標。最終目標是，到2040年時，通用汽車將達到全球產品和運營碳中和。
